Серега,какие показатели с наступлением тепла?

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

В общем ехал экономно по второй кольцевой и проехал 112 км с остатком 3.61 в на ячейке . Заряжал до 4.05 в .
По городу бывает ночью по постоянному маршруту ( 10 км) ПВ2 показывает меньше 60 вт*ч*км . Когда обычно там не более 70 вт*ч*км

_________________
Daihatsu cuore ev - QSMOTOR 4кВт, Акб (24шт) 87,8В и 234 А/ч ,зарадка 3кВт 13450км
Мой канал youtube MinskSiti

В общем свершилось ! !
Я теперь могу заряжатся на зарядных станциях
Общепром тип 3 Mennekes на авто и тип 2 Mennekes к станции.

_________________
Daihatsu cuore ev - QSMOTOR 4кВт, Акб (24шт) 87,8В и 234 А/ч ,зарадка 3кВт 13450км
Мой канал youtube MinskSiti

Интересуют технические подробности. У вас теперь мощность зарядки зависит от подаваемого с зарядной станции EVSE-сигнала?

Смысл такой стоит сопротивление на 680 Ом , мощность при этом 4,4 кВт на фазу максимальный, у меня же в максимале это 2,2 кВт на фазу и уже в авто (независимо от станции) я регулирую, либо вообще могу отключить нагрузку , а станция будет выдавать и дальше.

_________________
Daihatsu cuore ev - QSMOTOR 4кВт, Акб (24шт) 87,8В и 234 А/ч ,зарадка 3кВт 13450км
Мой канал youtube MinskSiti

Есть вообще в природе "общепром тип 3 меннекес"?

Есть тип 3 меннекес. Французкий аналог до 22кВт.

Общепром тип 3 не смог найти в сети.

Как организована защита от кражи?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Общепром обычный 5 -ти пиновый 2,5$, немецкий Mennekes 5$
Разъём находиться под капотом , капот закрывается )))

_________________
Daihatsu cuore ev - QSMOTOR 4кВт, Акб (24шт) 87,8В и 234 А/ч ,зарадка 3кВт 13450км
Мой канал youtube MinskSiti

Просто так выглядит тип 3 меннекес:







А у Вас просто общепром (от фирмы) меннекес (СЕЕ 5pin) ; )

Т.е. как минимум ваш штекер может кто угодно вытащить из станции. Как максимум обрезать? Вы на линию CP-PE вообще не ставили сопротивлений?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Ну так правильно я сказал общепром тип 3 Mennekes, тем более на нем так написано)))
У вас на фото тип 3 EV PA inside или тип 3 Scame но не тип 3 Mennekes.
По поводу защиты - мне достаточно того что есть:

_________________
Daihatsu cuore ev - QSMOTOR 4кВт, Акб (24шт) 87,8В и 234 А/ч ,зарадка 3кВт 13450км
Мой канал youtube MinskSiti

Искал на сайте меннекес тип3 общепром - нету. Ну и Бог с ними. Сами крутят названиями, что @#$н разберешься.

По поводу защиты:

Вы же сначала написали, что кабель заходит под капот и капот закрывается. Теперь скидываете схему, которую нарисовал Вадим, после моего сообщения с деталями о станциях с тип2, т.к. у людей станция не отдавала адаптер (не было разрыва CP-PE линии).

Я всего то хочу Вас предосторечь от того что кабель могут скоммуниздить. Т.к. непонятно какие у Вас сопротивления на линии СР-РЕ и как Вы их переключаете и разрываете цепь. Тем более писал много раз, что есть станции, которые запускаются сразу после перехода со статуса А в статус С (СР-РЕ = разрыв -> 870 Ом), а есть станции где нужен переход со статуса А в В (разрыв -> 2,7 кОм), а потом В в С (2,7 кОм -> 870 Ом), иначе станция не включит контакторы и зарядка не начнется, т.е. облом, особенно весело будет на дальней поездке с единственной станцией на этом пути.

Или же вообще будет весело когда приходите за машиной, а штекер вытянут или вообще обрезан.

Способы защиты есть и я готов ими поделится, при условии вашего желания

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Конечно главное не то какого он типа , а качество изготовления.
Вот по подробнее что за статусы и как их реализовать
Надо нарисовать полностью рабочую схему и понятную всем.

_________________
Daihatsu cuore ev - QSMOTOR 4кВт, Акб (24шт) 87,8В и 234 А/ч ,зарадка 3кВт 13450км
Мой канал youtube MinskSiti

Вот и проверка выявила проблему зарядки непошли на двух станциях
И тут мне стало интересно как же самодельщики обходят этот момент с "умными" зарядами?

_________________
Daihatsu cuore ev - QSMOTOR 4кВт, Акб (24шт) 87,8В и 234 А/ч ,зарадка 3кВт 13450км
Мой канал youtube MinskSiti

Это для протоколов чадемо и ССS, для АС зарядки если в станции тип2 контроллер не нужен. Он нужен если в машине тип2, а источник розетка, общепром, в общем все АС, что без CP контакта.



Схема:



Подробно:



Если Вы не поняли то 870 Ом это сопротивление параллельно соединенных кнопкой S2 резисторов номиналом 1,3 кОм и 2,7 кОм (Rp = (R1×R2)/(R1+R2)

Я делал из резисторов номиналом 900 Ом и все работает. R1 900 Ом + последовательно R2 и R3 по 900 Ом (Rs=R1+R2....+Rn) получил 2,7 кОм и переключал тумблером перемычку, что бы обходить R2 и R3 и иметь сопротивление R1 900 Ом. Разрыв СР-РЕ линии у меня происходит когда вытаскиваю штекер с авто!



Еще подробней смотрите таблицу в разделе Signaling:

https://en.m.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

А он и не Mennekes разработан, а EV Plug Alliance.

Я искал продукт по его названию на товаре на сайте/в каталоге производителя.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!