300 долл двигатель,ну а контроллер по-кумовски

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

Подскажите, почему может дергаться авто при резком ускорении (когда экономайзер в красной зоне)? пежо 106 на лифовской акб. Спасибо!

А какой характер дёрганий и на какой скорости это происходит? Если знаете что при этом происходит с напряжением и током? Отключается ли контактор?

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

контактора нет-батареи подключены на прямую. Дерганье на любой скорости при нажатии газа в пол. Стрелка расхода когда в красной зоне при дергании начинает отскакивать в ноль. Дергается как будто кратковременно пропадает ток на мотор. Все происходит хаотично. Проблема то есть-то нет. Бывает катаюсь минут 10 нормально, а потом начинается. При плавной езде без резких ускорений таких провалов нету.

Думаю стоит так же начать с осмотра щёток/коллектора, на предмет изношенности и заедания щёток и состояния коллектора. Ещё слышал что такое бывает когда плохой контакт в силовой проводке- у человека так было , потом выяснилось что окислился силовой кабель на мотор внутри клеммы и этого не было видно из за термоусадки. В конце концов этот контакт просто отгорел и машина стала.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Спасибо! проверю

Сегодня сделал ревизию. Прошло чуть больше года и около 15 тыс км.

_________________
Дорога покорится идущему

Я в свой не лезу. Работает и пусть работает. По регламенту 100тыс.км., а машина ещё и половины этого не прошла.
Опытные люди говорят, что если коллекторный узел работает - лучше туда не лезть.

Если прохлопать момент износа щеток - можно получить геморой.
Лезть не нужно, но посмотреть раз в 10-20 тыс лишним не будет.

_________________
Дорога покорится идущему

Юрий, Вы все счетки проверяли? Или только открыли крышку? Были неоднократно случаи неравномерного износа счеток в ситроенах и пежо.

По кенгу реально около 100к км (+/- 10к км) счетки ходили у людей без буста и +30% к току с батареи.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Контактор должен быть в самом сагем боксе. Когда заводите, должны слышать характерный щелчок, сильный. Контактор там в виде медных шин с пружинами.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Не думаю, что каждый раз нужно просматривать все щетки.
Когда сточится наполовину, тогда просмотрю все.

_________________
Дорога покорится идущему

Щетки это интересный вопрос). Двигатель ЕС10/7,5/28 форсированный, якорь с ДС 3,6 и щеточный узел тоже ДС3,6. У меня получается размер 10Х40Х32 ЭГ14 (Е41) тип К1-3. Размер интересный и трудно его искать, а если находится размер то провод оказывается тонким или манагеры не хотят его мерять говорят стандартный и типа отстань). Ну на "отстань" я купил щетки ЭГ61А с моим размером и вроде как держатся, но проводок реально тонковат, если старые были 5 мм то новые 2,5мм... Стараюсь ездить ОЧЕНЬ нежно чтобы не отгорело). Сейчас ищу все таки нормальные, но манагеры неустанно "камлают" в ответ что НЕТ провод стандартный и вам никто мерять его не будет).

_________________
http://controllers.emkit.net

И тишина)

_________________
http://controllers.emkit.net

Я после 20 000 км тоже поменял щетки на новые(до этого два раза по одной подкидывал),но у меня размер щеток 10 х 20 х 32 Е3.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км