Этот ?:
https://www.youtube.com/watch?v=_OkNPFp8jTc

Да, Шкондин один ! , но раньше он был объективнее.
Теперь появились некие СВЕРХ ЕДИНИЧНЫЕ МОТИВЫ, которые никто, ни понять ни повторить ни объяснить не может. Но , которые , вроде бы, имеют место быть ! ? ? ?. Я, никак не смогу понять, КАК : - Заднее МК может быть мотором, от батареи, а переднее-одновременно -генератором -подзаряжать батарею ! ?
.....А , может быть, ЭТО, как когда то с Теслой ? - И до сих пор , современники ищут, где граница, между ЕГО гениальностью, нами непонимаемой, и мистификацией, пополам с синим туманом! ? ? ?

Но оставив, сверх сложные для понимания, процессы энергий : искрообразования, обратных ЭДС и контурных резонансов,( потому и засекречены), посмотрим во, всем понятную основу : Энергия то вращения генератора, каким бы он не был , берётся из той же самой АК.батареи ! Так как же, за счёт чего, ОНА, ВДРУГ УВЕЛИЧИТСЯ ! ?
...Если за счёт Солнца , или ещё какой-другой СЭ, то , на кой хрен, тогда МК-генератор , который ,если он не "ВД" то -потребитель ?

...... Я не понимаю, потому - не верю... И , если бы, только я.?

Идея мотор колеса - безступичного неосуществима в виду отсутствия (физически) подшипников таких габаритов, веса, оборотов.
А сам мотор возможен, и продолжаю разведку в данном направлении!

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Ось білоруси вже успішно реалізували ідею мотор-колес в найбільшому в світі гібриді БелАЗ-75710 http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0% ... 0%97-75710 і возять на них по 500 тин вантажу

Не возможность создать механизма сцепления для таких мощностей заставило конструкторов создавать тепловозный принцип, сначала в приводе были двигатели постоянного тока и грузоподъёмность составляла до 300 тонн с переходом на переменный ток удалось поднять грузоподъёмность до 450-500 тонн. И в этом заслуга не только белорусов , генераторы использовались от СИМЕНС.

А что касается Шкондина то тумана он действительно много напустил, на самом деле всё очень просто. Основное отличие его творения в том что диапазон оборотов двигателя может равняться с двигателем последовательного возбуждения, и он не может быть выполнен на большую мощность для мотор колеса.
По поводу генератора там интересный и парадоксальный момент присутствует, возможно на видео был экспериментальный образец.

_________________
---------------------------------------------------

Добрый день, много времени прошло с момента создания мной этой темы, за это время я разобрался с подшипниками которые хотел применить для безступичного мотор- колеса - они есть, и подходящего диаметра, и вес у них не критичный, 12кг, и цена ( на эбее видел б/у за 450 уе) не кусачая, но есть одно НО, максимальные обороты такого подшипника 12-15 об/м, ((( а мне надо 800.
Посему азарт угас, но вот я так и не понял другого, если не лень растолкуйте -
1- постоянный магнит проходит мимо катушки (в катушке цепи нет, т.к. разомкнуты ключом) с сердечником - контролер знает от датчика положения ротора об этом и в нужный момент подаёт ток (открыв ключ) на катушку создавая тем самым втягивающее магнитное поле, в момент когда магнит находится по средине над катушкой контролер меняет полярность тока на обратную создавая тем самым выталкивающее магнитное поле - работать будет?
2-А если таких магнитов 48 по всему диаметру ротора? и цикл повторяется 48 раз за один оборот?
3- А если таких катушек не 1 а скажем 10 или 50? и у каждой свой контроллер?
Извините если задаю вопросы ответы на которые знает любой инженер электромеханик, но как бы и спросить больше негде, а в институт идти учится и времени нет)

Вот мой другой проэктик потихоньку движется) http://youtu.be/WSK04AvQMrU

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Если поправить термины: втягивающее на притягивающее и выталкивающее на отталкивающее, то все остальное правильно.

А здесь немного не так, имеет значение соотношения между количеством магнитов и катушек, есть онлайн калькулятор с помощью которого можно подобрать вариант компоновки, но в любом случае для управления нужен обычный 3Ф контролер, обмотки соединяются согласно схемы калькулятора.
http://www.bavaria-direct.co.za/scheme/calculator/ Пример для 48 катушек(обмоток) 44 магнитов.

_________________
---------------------------------------------------

Вполне возможно, что Шкондин проник в область неизведанную, наподобие генератора Серла:
https://www.youtube.com/watch?v=V2e8Owob6B0
Интересно, что основные события происходили более 40 лет назад, также интересен подход властей и прессы к изобретателю в цивилизованном обществе: "если они не могут это построить, они не хотят ни о чем знать, если они не могут это контролировать, то они не хотят об этом даже слышать".
Шкондин, если копнет глубже, то его транспорт будет не только ездить, но еще и летать на шару.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Доброго времени. Как успехи с проектом Вашего электродвигателя? Есть мысли по поводу коммутации обмоток и снижения частоты работы катушек.

Жаль, токо ща увидел этот пост. Пасибка ДядеВасе
Дорогой Михалыч ! Если есть желание - могу приехать и показать. Образец весит не больше кило
Номер кину в личку. С уважением, Олег

Мотор - колёса от профи на кары
http://mashyna.com.ua/ru/newsru/18809

_________________
Персональные Механические Автономные Электростанции!

Всем доброго дня, вот опять вернулся к идее сделать мотор колесо, на дворе 2018й, много чего изменилось, сферические маниты теперь непроблема, подшипники внутренним диаметром 295мм и весом в 2,5 кг делать научился, и появилось время дальше толзать тему...
1 - меняем электро-магнитную схему на замкнутую таким образом (конструкцию набросал условно)
как по Вашему, так работать будет?

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

электродвигатель нетрадиционной ориентации

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км