дайте будьласка посилання де купити таке шассі за 1000 .

А ось воно знайшов - http://www.evtraxer.eu/inpage/specifikace/


ps - хороший метод проектування сам використовував , раджу

_________________
http://youtu.be/3ejQbEPAn-o

Китайцев жалко)) Люди - как расходный материал !
На таких заводах типа Юпа и Фокскон очень много случаев суицида.

40 часов в неделю, до 350у.е. ЗП......... ну с учетом теперишнего курса.... почти как у меня
Только у них обед $0,5 и жилье недорогое.... минус - все как в комуналке.

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

Я не по наслышке знаком с темой.
В Шеньчжене минимальная ЗП на сборочной линии - 2500 юаней (400дол.)
Но никто не работает на ставку. В основном - это приезжие ребята, которые работают по полгода на 1,5-2 ставки.
В итоге - средний заработок в месяц - 600-800 долларов.

Так что расходный материал - это уже не про китайцев.

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

А взяти і зробити репліканта Мопети ?





-чи не піде бо багажник замалий ?

ps
Або таку Heinkel Kabine мобіль



зхімічити . Ми як держава зараз на тій же самій економічній сходинці розвитку знаходимось що й німеччина в пядесятих після другої світової була . Народ збіднів і хоче дешеві легкі машинки - електрокарчики .



супер позитивчик-тачка !

_________________
http://youtu.be/3ejQbEPAn-o

На сегодняшний день , самый доступный электромобиль - это конвертированный автомобиль . Для получения максимального эффекта при минимальных затратах необходимо повернуться в сторону легкого коммерческого транспорта , в т.ч. микроавтобусов .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

https://www.flickr.com/photos/104379556 ... 112597090/

вот приблизительно таким я вижу наш автомобиль
только на 4 посадочных места и с небольшим багажником для 1-й ашановской тележки

корпус из переработаного пластика, внутри рама.
встречались уже с этими ребятами: они нам помогут
они уже собрали 80 000 грн
https://biggggidea.com/project/728/




талантливый сварщик сварит нам формы, а в вибропечи будем запечкать панели
они будут максимально простой формы, без супер извгибов.

_________________
http://elmob.co

Да, Идея то прекрасна ! И очень привлекательна именно , возможностью простейшего дешёвого кузова-облицовки , не требующего ни антикор.защиты ни окраски, ни , даже рихтовки-ремонта при повреждении, ..........-заменить дешевле ! ..................................
...Дешевизна подобного кузова-облицовки, позволила бы больше средств направить на Главную Определяющую ТТХ- батарею!
....Беспокоит же : - А не очередной ли ЭТО прожект БЛАГИХ НАМЕРЕНИЙ, с главной целью собирания средств, и , как правило- безрезультатный ? ? ? Были МЫ у подобных героев СуперКонденсаторников, и Редукторщиков , и не только. ......................................?
.......... Но ,,,,,,,,,,,пообщаться бы стоило.

Всё это годится для гольфкаров , без выезда на дороги общего пользования .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Ну , почему ? ...- откидные "фонари"бездверных кузовов Швейцарского "Зеро Стара "и австралийского "Трефа", не помешали им объехать по дорогам общего пользования ВОКРУГ СВЕТА!

Один раз вокруг света можно , а вот много раз по одной и той же дороге в своём городе - до поры до времени . Причина отлично известна .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Вячеслав толк говорит: такого плана самодельное авто может ездить по дорогам общего пользования города только после сертификации и всех краш-тестов по безопасности. Иначе кто сядет в авто, вероятность выжить в котором в ДТП = около 0.

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

Когда панели пластиковые одеваются на каркас безопасности, вероятность выжить выше чем в консервной банке штампованной из 1 мм листов железа


в bmw x6 ( цена под 100 000$) бампера сделаны из пластика. не говоря уже о ниссан лиф, тесла и т.д

_________________
http://elmob.co

Если авто считается мотоциклом как те же APTERA или TREV (до 400 кило) то там требования весьма условны и краш тестов не требуется.


Это для "золотого миллиарда". Прочим по статуту не полагается, только донашивать...

Вам бы от разработчиков афротакси хотя бы не отставать сильно далеко.
Но они уже опытный образец строят, а не пребывают в вечном творческом поиске...


http://africansolartaxi.com/
https://www.facebook.com/AfricanSolarTaxi

....ОЙ НЕ НАДО !
Смотрим же ежедневно "Свидок!, где ежедневно люди гибнут, в машинах прошедших все сертификации и "КРАШ ТЕСТЫ". ....Но ,.несмотря на ЭТО , люди , на сл день тысячами садятся даже на мотоциклы, на которых вероятность" ВЫЖИТЬ В ДТП", ещё на порядок ниже, чем ,в непрошедшем КРАШ ТЕСТ Запорожце, с "около нуля".
Теоретически, ТАКИЕ КОРОБОЧКИ , для городской езды, имеют право на жизнь, но,..............с обтекаемостью 0,8, без доступа к батарее, оборудованию, багажу ? ? ?

......А может быть, однако, КАПОТНАЯ компоновка, вырабатывалась веками и сохранялась не зря ? А современные "дизайнеры" -рисовальщики- этого просто не догоняют ,
не для себя же рисуют ! ? Так,"дизайнер", рисовавший "МАРУСЮ", за рулём даже не сидел !... Но, Н.Фоменко , понял ЭТО, уже на растяжках ? !.Нет , я не утверждаю, но призываю ЗАДУМАТЬСЯ. Так, Я, к примеру, свои капоты , зачем то открываю ежедневно.?