Посмотрел я как опасно буксует переднеприводная машина:



и задумался, а сколько нужно ведущих колёс в электромобиле? Может все 4? Ведь электродвигатели настолько маленькие, что их легко можно установить на каждое колесо отдельно.

По снегу все 4 лучше и наверно экономней по расходу. Ну 4 ведущих можно ведь организовать от 1 двигателя, центрального и осевых дифференциалов, или от 2 двигателей с 2 дифференциалами. А если все таки по двигателю на колесо? Что за контроллеры должны быть?

Например по контроллеру на колесо. Но специально для этого дела можно разработать контроллер с 4мя выходами. Правда провода от контроллера до двигателей получаться длинноватые.

Полный привод тоже не панацея . Таксист на видео застрял по своей вине.
Я сегодня выежжал по сугробам (на переднем приводе) там где не смог проехать автомобиль такого же класса и массы но с задним приводом. Хотя после меня там застряла нива у которой полный привод как бы...

Согласен. Очень сильно влияет не полный привод, а правильная резина и навыки вождения. Лично наблюдал буксующий четырьмя колесами джип, в то время как переднеприводная ехала.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Если по асинхронному мотору на мост, их параллельно подключить, одним контроллером обойтись можно?

Актуальность ЭТОЙ ТЕМЫ ,днями -резко возрастёт . Потому-добавлю:
- Беда заднего привода : -если одно колесо на скользком, то,..... не тянут оба! Преимущество переднего : - Круто вырулив, слегка меняем и точку скольжения, и ...уменьшаем массу СДВИГА. И , ес-но, не газовать !
...Но,конечно, блокировка дифференциала ( если она есть) - вне конкуренции!

Тут правительство внесло коррективы в количество приводовПолучается, если у тебя машина на 4х мотор-колёсах, то нужно будет заплатить 436 евро.

Ну ,ЭТО, надеюсь пересмотрят. Нельзя же , так откровенно демонстрировать неполноценность законодателей.