Все верно примерно 30 Ватт при 60В, но почему коллега считает, что сила тока останется неизменной я хз (109 Ватт = 60В×1,82А).

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

формулу расчета покажите?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

нашол такой вариант https://prom.ua/p547593198-infrakrasnay ... -heat.html
https://santehsklad.com.ua/infrakrasnay ... porta.html
но при пересчёте на 60в слишком много тепла
хотя тут трудно подсчитать сопротивление так как одни пишут 170ватт при 12в другие при 48

p.s vpa пошол третий круг ...
первый обвинительный акт забраковали адвокаты судья подержал ходательство
второй обвинительный акт после того как адвокат указал на бред который там написан забраковала судья
через месяц или два... будет третий

Это фиаско.

Как варианты. На Алиэкспресс - подогрев сидений, я себе купил на два кресла - четыре мата под задницу и спину ценник за пару ок 10 баксов, если без пррводов кнопок и релюх брать. На маленькую батарею брал маленькие подогревайки для ручек мотоцикла китайцы делают. Ну и греющий кабель углеродное волокно в силиконовой оболочке, можно резать под любое напряжение и температуру подгонять. Где-то ссылку в другой теме давал, могу поискать, емли кому надо.

да акб не шибко маленькая 5.7 кВт .
я сегодня на сколько смогу утеплю пенопластом. на улице уже холода и ждать посылку из Китая долго
саморегулирующийся кабель вроде от постоянки не работает разве что тот что специально для этого сделан но в Киеве такой не нашол

FEHIKS,
а не боишься перегреть батарею во время быстрого разряда, из-за утепления? Она ж будет сама тепло выделять

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Заряжать, даже не утеплунную, батарею быстрой зарядкой, без контроля по температуре это как играть в русскую рулетку!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

А у меня такой вопрос:
- многие современные батарейки имеют каналы (или пластины) для жидкостного подогрева/охлаждения и если предполагается использовать автономный отопитель (мокрый) , то какая допустимая температура теплоносителя? Не хотелось-бы делать дополнительный контур для батареи с разными байпасами/клапанами/доп.насосами, ...но боюсь придётся ...

У меня вебаста греет тосол до 87°С прекращает и при 83°С снова греет. Писал про бюджетный теплообменник в ПСА. Его нужно сделать таких размеров, что бы лишнее количество тепла смог рассеять штатный радиатор, темболее вентилятор включается при температуре ЖО 30°С (выкл при 20°С) и эти пороги могу менять в Checkelec.
Если есть и система охлаждения то телретически "методом научного подбора" можно найти золотую середину, что бы и батарея достаточно быстро (но не очень быстро!) нагревалась, а если перебор но автономку еще рано отключать т.к. надо греть салон дальше, то система охлаждения должна уметь "срезать" это тепло. Тогда можно и без байпасов и т.д. обойтись.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

в общем дали мне кусок пленки 400 ватт .При подключений к акб тянет 17 ватт
думаю ставить дс-дс чтобы поднять вольтаж до 150в

в результате купил плёнку а 12в и от бортовой дс-дс выдаёт 30 ватт на дынный момент этого хватает

работает от постоянки нормально,вчера купил,буду мастырить зимнюю "шубу"для аккума на вел сыну.

В общем,вчера на работе собрал прикидочно подогрев на основе карбонового провода.
провода получилось 7.5м на 67вольт.потребление температура 44-45°,питание через терморегулятор.сам терморегулятор запитал от дс/дс PKF 12в. Температуру думаю выставить 15-20°.теперь пошью чехол и попробую всё собрать до кучи.

К сожалению, таки придется заморачиваться - если мотор-контроллер-зарядка относительно всеядны по диапазону температур (будут работать и при -10, и при +70), то батарея в этом плане самый чувствительный элемент, и выше 40 ей уже будет плохо, а выше 50 вообще ахтунг.