Какой пиковый крутящий момент можно получить с 112 габаритом и данным контроллером?

зависит от двигателя и схемы намитки. Можно получить 110Нм до 6000 об, можно получить 240Нм до 3000об, и другие вариации.

А со 132-го габарита - Н/м еще поболее можно выжать?

Мож Вячеслав дополнит, я 132е не мотал. Но одно знаю, прогрузить по полной такой мотор можно только на напряжении за 200в и не менее 500А в разгоне.

А если на 112 габарите 144 V и 800 A можно получить 300 H*m ?

Думаю можно и больше, но сильно зависит от донора.

Тогда учитывая Ваш опыт и практику, на каком бы Вы лично доноре двига остановились сейчас и почему, если можно, хотя бы кратко? Имеем ввиду, что авто-донор около 1000 кг, чтобы и динамика в сек 10-12 уложилась, и чтоб не ползать с макс.скоростью в 50 км/ч, а хотя бы в общем потоке 80, и пробег летом около 100 км.
Спасибо.

на нашем ширпотребе и глаз положить ненашто. По этому и пробуем из за бугра комплекты брать.
п.с. Для машины типа "Ланос" 112го за глаза хватит.

Игорь, а из имеющегося 112 общепрома все-таки что более менее проверено? Какой производитель?

Вячеслав пробовал несколько вариантов, он добавит. Я пробовал АИР Белорусский, ротор не очень понравился , хотя мощность до 70кВт с него можно выдавить.

Тяговый электродвигатель со Славянкой на троллейбусе ЛАЗ (без звука) Донор АИР250 М8







На славянке двигатель имеет 200 кВт номинала и 4000 об/мин макс .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

А чуть подробней - какие были характеристики до перемотки? Тот ли двиг или другой? На видео этот как новый. Как решился вопрос с частотником, (Питерский остался?).
И вкратце - наш это, с подачи бывшего мэра Попова, на "Киевпасстранс"? Троллик ? И можно ли Вас (и Клуб) поздравить?

Да , это Киевпастранс , донор АИР250 М8 , частотник Питерский .Троллейбус готовится к ходовым испытаниям , поздравлять пока рано .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Игорь, посоветуй/поправь конфигурацию на "Контроллер от licc":
36 лиферных ячеек на рабочее напряжение 115В (мin. 100В - маx. 129В)
АД АИР112МВ8 - славянка 2П=4, 200Гц, 6000об
АД мотать на 70В фазных. Так?

Все так, уточню по контроллеру - Куртис 1238 7601 все электромобилисты используют на 36 ячеек, но сама компания дает гарантию 2 года, только если контроллер будет использоваться на 30 ячеек. У контроллера защита от перенапряжения срабатывает при 130в. Короче перестраховывается производитель...