Валентин Михайлович, на счёт двоякого мнениния хочу подчеркнуть, что меня текущий мотор устраивает по большинству параметров и потребительских характеристик. До 70км/час на 3й передаче вообще без проблем, дальше просто не раскручиваю. По большому счёту с новой батареей расход меня мало волнует. Контроллер на 100%. Мне больше важно держаться в потоке в городе, чем мешать другим участникам движения. Смотрю далеко на перёд и стараюсь делать максимально большие выкаты. Если впереди красный, то спокойно могу катиться 200-300м. Если подъём не сильно затяжной, то легче брать его с разгона, чем тянуться 40км/час. Скоро установлю до конца PowerWatcher, сможем узнать расход. Датчик распредвала уже куплен, плата установлена. Осталось кинуть провода на датчик тока и установить датчик на полуось.

Тем временем на днях...

Охотно соглашусь, если расход энергии вашего привода окажется до 100 втчкм; Но ведь возможны и за 200 втчкм. , как и было с аналогичным приводом Трабанта у Руслана .( в крыму).... Проект, в конце концов, заглох.
.......Тогда и вспоминается неписанный закон экономики электропривода :
" Сэкономленное на дешёвом моторе, с лихвой вернётся потерями срока службы дорогой батареи "

Это называется - плодим мифы. И кто - самый старожил-электросамодельщик!

перемножаем - получаем 85Втч\км, что и подтверждают уже следующие замеры на лифере:

Зачем сбивать новичков, читающих сей форум, заведомо ложной информацией? Это информационная диверсия!

Кроме того, если "неписанный закон экономики электропривода :
" Сэкономленное на дешёвом моторе, с лихвой вернётся потерями срока службы дорогой батареи "" - принять действительно за аксиому, то напрашивается вопрос к автору предыдущего сообщения: а правильно ли он сам выбрал мотор, если со службой его недешёвой батареи хуже некуда????
на самом деле, это злые слова с моей стороны: я прекрасно понимаю, что у него - отличный мотор, и я искренне сочувствую его финансовым потерям, потраченным на эксперименты с недешёвым товаром; однако достали его категоричные высказывания, противоречащие часто объективной информации и часто самому себе ...

Ну, если , Для батареи, срок службы 10 лет, это хуже некуда, ? ?
Из моих общений с РулеХ, он снял быстроперегревающийся насосник, и искал ему замену. ОН давно не пояявлялся. Попробую связаться с ним -уточнить.

Сегодня затестил на "дальняк" новую(большую) батарейку из 40 б/у консерв с третьих рук)) В машине я, жена и 2х летний ребёнок, багажник тоже не пустой был, колёса "раком" стоят, развал никакой, хотя накат отличный, даже на небольших горках на нейтрали скорость хорошо набирает накатом.
Напомню свою конфигурацию 2.5 консервы в параллель и 16 штук последовательно - 32s5p.
PowerWatcher к сожалению не подключен, точный расход будет позже. Пока простыми цифрами...
Начальное напряжение 130.5В(4.05-4.10В)
Конечное напряжение 122В, на двух самых старых слабых ячейках 3.77В, остальные 3.79-3.85В.
Итого проехал на одном заряде 98км. Город-Трасса 50/50.
Думаю ещё 20км смог бы протянуть.
Скорость движения 50-60, местами до 70км/час на 3й передаче.
Передние колёса 155/80 R13 давление 2.15 бар, зад 165/70 давление 1.7 бар.
Двигатель горячий не более 60 градусов, лазерный пирометр забыл взять, нужно градусник установить в двигатель.
Далі буде...

Сегодня отказало самодельное реле поворотов, лампы светят, но не моргают. Дома буду разбираться. Скорее всего таймер 555 заглючил. Либо полевик пробило. Вскрою посмотрю...

Напоминает последнюю страницу журнала "Юный техник",она называлась "Зачем просто,если можно сложно"

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Евгений, если после пробега, температура мотора ~ 60 гр., то это уже хорошо.
Но, лучше бы, про батарею: вместо КОНФИГУРАЦИИ КОНСЕРВ, общепринятые величины амперчасы или квтчасы.

Критикуете, предлагайте... зачем заниматься флудом в моей теме?


Новые консервы 66.6Ач, б/у консервы допустим 40Ач. Напряжение на ячейку 3.7В×32шт=118.4В
2.5консерв×40×118.4=11840Вт•ч
Расход (примерно)11840/120км=98.6Втч/км
Когда будет подключен и откалиброван PowerWatcher смогу более точно предоставить информацию про расход.

Какой флуд? Зачем тратить время на изобретение велосипеда? http://samodelkin.komi.ru/electron/relepov.html

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Переделал свои повороты. Знакомый на авторынке предложил реле от ланоса, продемонстрировав которое работает даже с одной светодиодной P21W. Убрал своё добро, внедрил, всё работает.
Изначально я тоже думал дорабатывать какое-нибудь серийное реле, потом сделал своё, теперь от ланоса без переделок... цена вопроса 50грн.
Тем временем пробег 4300км на электротяге.

Аварийка должна иметь приоритет перед поворотами. Провод с контакта 2 переключателя SW1 нужно перебросить на подвижный контакт этого же переключателя. И во включателе аварийки нужно предусмотреть контакты, подающие питание на "моргалку" при выключенном зажигании (по умолчанию, на авто поворотники работают при включенном зажигании, аварийка - хоть с зажиганием, хоть без него).

во время работы аварийки,если включаешь поворот,то должен работать поворот...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Угу, на чём? Пример промышленной схемы можно посмотреть?
Первое, что попалось под руку:
ВАЗ-2107 (10 - переключатель поворотов, 9 - включатель"аварийки")

ВАЗ-2108 (9 - переключатель поворотов, 8 - включатель "аварийки")

ЗАЗ-Таврия (4 - переключатель поворотов, 3 - включатель "аварийки", 1- предохранитель от АКБ на "аварийку", 2- предохранитель после замка зажигания на "поворотники")

Видел вчера Трабик часов в 7 на перекрестке Героев и Ильича. Характерный звук заставил обернуться))

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!