Давно не писал новостей. А они есть.

Во первых - приобрёл ЗУ от Гриши (на базе БП Delta)
Пользуюсь недавно, но первое впечатление хорошее.
Выставил мощность на 3,6 Квт. Теперь мой среднесуточный пробег (40км) восполняется за 2 часа. Это радует.
Заряд на батарею идет в режиме 0,27С - что вполне приемлемо. Возможно подниму до 4 квт в будущем. Пока всё устраивает.

Во вторых - переобулся в зимнюю резину. Это придало уверенности на дороге, и привело к увеличению средней скорости.
На участках где можно ехать - еду 70-80 км/ч. Всё это закономерно приводит к увеличению расхода до в среднем 160-170 вт/ч на 1км (взятые из розетки). Сегодня же, поставил антирекорд - 200 вт/ч на 1 км. Видимо заснеженные дороги и корка льда на кузове делают своё дело

Пока остаётся вопрос, каково КПД новой зарядки...

P.S.
Да и кстати, вёз недавно 120 килограммового пассажира - что соответствует весу остальных членов моей семьи плюс мешок картошки
На динамических показателях такой вес не сказался. Так что я доволен.

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

думаю как только потеплеет нужно будет всем вместе сделать какойто пробег (например к Вячеславу и проверить сколько Электрчиества каждый потратит. будем все ехать с одинаковой скоростью, без света\кондиционера\печки на одинаковое расстояние.
мне кажется это и будет реальным показателем у кого более экономичный - а значит более выгодный привод

_________________
http://elmob.co

Первая 1000 км пройдена!

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

поздравляю!...))))

_________________
лень..- двигатель электро..))))

пошла 18 000 км пробега на литии полет нормальный..))))

Сегодня и я отметился на парковке Епицентра.
Очень доволен. Отличный пример как элегантно и наверное не дорого реализовать ЭАЗ на открытых парковках.

Всё же ЭАЗ в связке с АЗС не такой удобный вариант в условиях города. Всё таки два часа на заправке торчать - сомнительное времяпрепровождение... А вот в Эпицентре, 2 часа пролетели незаметно, и даже с пользой.
Очень не хватает таких же решений в Ашанах, торговых центрах, кинотеатрах и тд.

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

Всем привет
Вопрос к SOLOD

Прямо к делу.
Можете дать мне адрес французкого форума.
Что б так сказать питъ воду прямо из источника.

Вот какая ситуация
В прошлом году я тоже придобил Citroen Saxo.
Покупи батарей Синополу
поставил BMS
Но машина не захотела поехать.
Засветился красны стоп.
Я прочитал ситуацию с педаль газом
протестировали но не получилос.
Достигли до предположение что контролер(блок управления)
не из ситроен саксо а пежо 106 тоже електрическии вариянт
наверное буду покупать новы контролер из франции.
надеюс тогда все сработает

С Уважение
Стефан Николов
Варна Болгария

(Извините за плохой рускии язык)

_________________
http://www.evalbum.com/5252
30000км пробег на электротяге
четыре года експлуатации Citroen Saxo Electrique

Приветствую.

Форум по PSA Generation 1.
http://www.vehiculeselectriques.fr/psa- ... 6c2d810b4e

Свяжитесь с автором этого видео

- похоже в Болгарии Вы не одни. Сможете проверить работоспособность своего контроллера или получить иную помощь или совет.

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

Тем временем - пройдена вторая тысяча.

На этот раз - всё занесено в борт журнал.

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

А теперь поподробнее - что за бортовой журнал? Неужто в контроллере авто?

Да нет же, всё гораздо прозаичней.
Это веб сервис подсчёта затрат на авто.
http://www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

Данные вбиваются руками в веб или в приложении смартфона.

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

Добрый день! В начале автор темы расписал затраты на покупку, доставку и регистрацию авто.
Думаю многим как и мне очень интересны пункты расходов и суммы по оживлению и запуск авто! (Батареи, зарядки, балансиры и Т.д) так сказать общая цена удовольствия
Заранее спасибо ответ!

В этом нет секрета.
Но уж очень индивидуально всё.
Кому то нравятся одни батарейки, кому то другие.
Кто то сам может балансир изготовить или ЗУ.

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

Сам изготовить не могу поэтому спрашиваю цену готового.
Батареи думаю вы тоже оптимальные выбирали. Поэтому цены хотелось бы на ваши вложения, чтобы для себя понять стоит или или нет.

Уезжал на 2 недели.
Отдал авто во временное пользование брату, человеку абсолютно из ДВС-ного мира.
Первые дни он ездил аккуратно - все боялся что разрядится. Но уже через несколько дней - созрел на поездку на дачу, около 70 км.
По прошествии двух недель, ЭМ перестал быть в его глазах игрушкой, и перешёл в разряд авто которым можно вполне пользоваться ежедневно, если у тебя достаточно размеренный и постоянный образ жизни.

Ну и к слову, 4000 км разменял.

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

Съездил сегодня на дачу, туда и обратно.
Одесское направление, до города Васильков и дальше.
Дорога нормальная, холмистая, есть крутые спуски и подъёмы.
35% город, 65% трасса.

Туда - 65 км.
Дождь, мокрый асфальт, доп вес - около 150 кг.
Скорость 65-75 км/ч.
Расход - 9,8 квт/ч (0,150 квт.ч/км) - с розетки.

Обратно - 78 км.
Сухо, солнечно, доп вес - 100 кг.
Скорость - 55-65 км/ч.
Расход - 9,0 квт/ч (0,115 квт.ч/км) - с розетки.

Итого, можно предположить, что 80% моего заряда могут покрыть 100 км пробега при скорости 60 км/ч.

P.S.
Ну и наконец появилась хоть какая-то экономическая целесообразность в перевозке рассады

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html