в связи с изменившимися обстоятельствами продам комплект Leroi Somer для переоборудования в електромобиль.Имеется ел.двигатель в сборе с дифференциалом и выходом на полуоси,блок контроллера и прочей електроники,зарядный кабель.Показания спидометра на машине при покупке -28000км.Цена комплекта-1500у.е. Комплект на Украине.

Марка и характеристика двигателя? Характеристики остальной электроники?

Я попробую выложить фотографии имеющегося комплекта.Судя по фотографиям с электропробегов это такой-же комплект,что был и у Захара.

Выкладываю имеющиеся несколько фотографий снятых после приобретения комплекта.Я попробую найти в своих записях,когда-то кажется Романтик скидывал мне ссылку с параметрами этого комплекта.Выкладываю обнаруженные записи:мотор SA18 LeroY Somer,мощность15,5-28 кw,6500об/мин,180Nm.Батерея стояла 162в/100а/ч.Машина весом 1966кг развивала скорость 95 км/ч.В блоке електроники имеется:контролер Sagem OEM Single-IGBT controller 300A,DC/DC 14,1v/70a,зарядка на 3kw Sagem OEM.

Выкладываю фото зарядного кабеля и розетки,устанавливаемой на кузове.

Решил обновить тему. Остались на продажу двигатель Leroy Somer и Sagem -блок. Цена комплекта-1300 у.е.

Добрый день. Интересует сажембокс. Я так понял, он от берлинго? Рабочий? Разъем мозгов совпадает с Саксо?
С уважением, Владимир.

Доброго дня. Да,комплект снят с рабочей машины, с Берлинго. Насчет совместимости разьемов Сакса и Берлинго не знаю что сказать,не в курсе. Sagem блок могу отдать за 650 у.е

Понятно, подождем, может знающие подскажут.
Какая цена отдельно сажембокса будет? И есть ли возможность отправить в Россию?
Спасибо.

Знаю точно что:

- В саксо и берлинго разные ЗУ и ДСДС (под разное напряжение ВВБ).

- в саксо меняли только дсдс и ЗУ с берлинго. Делали некоторые манипулации с 55 пиновым кабелем (добавляли пару сопротивлений между некоторыми пинами для передач: D, N и R) и ездили на саксе с ВВБ по напряжению как в берлинго (27 NiCd блоков)

- на мозгах и там и там 55пин разъем, но проводка слегка отличается (см. выше из-за передач)

- зарядный разъем совместим.

П.С: мотор саксы с ВВБ как в берлинго может перегреваться, особенно если ВВБ с лития, т.к. вкачивается ~35кВт, вместо расчетных 20кВт.

П.С: я вкачивал до 30кВт (150В×200А) в холодное время года но старался не долго до 20-30 сек, для разгона на автобане, на затяжных подъемах старался не подавать больше 100А (конец зеленой зоны ЭКОномайзера) !

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Ставили сажем бокс с партнера на саксу машина ездит без переделки, единственная разница напряжение отключения батареи у саксы 105 вольт а у партнера 145 вольт и зарядник в другом режиме .Решается установкой компа от саксы.

Стоимость указал в предыдущем сообщении, а насчет возможной вам отправки я поинтересуюсь
и отвечу в л.с.

Зарядный кабель и розетка уже проданы.

Т.е. получается нужно мин. 22 лифовские банки. У меня осталось только 18 шт.
А реально найти мозги саксо?

Есть прога на андроид Checkelec. В третей версии можно будет менять параметры. Я когда изучал прошивку видел, у саксы обозначено 100 ячеек (100 ele) у берлинго 135 ячеек (135 ele), возможно и мозги не придется менять. Как скоро выйдет V3.0 не знаю, сам жду с нетерпением.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!