Вобще то , Я ДУМАЮ , "ЭТО" надо выделить в отдельную самостоятельную тему. Эти факторы, периодически всплывая в разных темах, не дают общей картины.
Не пора ли выяснить, почему, Мой, самый неэкономичный сериесник , да и в неэкономичном низковольтном режиме (борт напряжение 66 вольт) , вопреки общепринятому мнению, потребляет РЕКОРДНО НИЗКУЮ МОЩНОСТЬ ЕЗДЫ ! ?.
При поездке в Пущу - 70 ватт.час.км. ; в Лесопарк -75 ватт.час.км ; и, последние 120 км, включая 3 поездки в КИСИ ~ 80 ватт.час.км...... Но , по ровное дороге, без торможений и разгонов, при 50кмч - 50 -55 ватт.час.км !
Причём , это пока без рекуперации и солн.добавки. Про неточность измерений : - возможно и это, но у меня циклоналист дублируется стрелочными приборами .

И вообще,Мобильные Коллеги, подключайтесь, выкладывайте и свои показатели, (желательно при контрольной скорости 50 кмч.), и свои соображения на тему, что и как влияет на ЭКОНОМИЧНОСТЬ ПРИВОДА.
ЭТО поможет улучшению и НАШИХ машин и тех-будущих, которые будут делаться с учётом НАШЕГО опыта.

Вчера при поездке с дач получились вот такие цифры.
Может быть ветер дул в спину или " так склались обставини".

_________________
90 000 на электротяге

То есть, сел в машину, врубил 5-ю, разогнался до 50-60км/ч, и до Киева уже тапку не отпускал? Примерно так? Уточни подробности, народу будет интересно.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Кстати , прекрасный результат ЭКОНОМИЧНОСТИ, как для Пикапа, с заурядным электрокарным мотором ! И это заметьте, без всякого вмешательства в его (мотора) "внутренний мир", который очень отзывчив к разумной корректировке . Он, если с ним, помудрить, может стать Адванседа (высокооборотного), -экономичнее !

Включил 5 и когда доехал выключил.
На горку возле "Круглика" где ремонты если не забываю то 4.
На "ровной" дороге скорость от 50 до 60 в зависимости от наклона.

_________________
90 000 на электротяге

Отсюда и вопрос: Что, кроме лишних потерь, дает этому мотору КПП. ? Если только увеличение скорости, повышаюшей -5й, то это же можно сделать и электрическим способом.

При средней 42 км/ч - это не удивительно, было бы при 60-ти, тогда удивлялись-бы.

У меня по приезду на дачу (60км, примерно по той же дороге) бортовой компютер показывает среднюю скорость 38 км/ч (это скорей всего с учетом езды по городу). А расход примерно на порядок больше (1,8л бензин). Вопрос, кто при этом должен удивляться больше?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Проехал сегодня 16км, снял показания, расход получился 73,8. Максимальная скорость 82 км/ч, средняя 41км/ч.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

Для того что бы хоть приблизительно оценить экономичность того или иного типа электропривода, в реальных условиях, нужно провести что то вроде экономоралли - то есть взять несколько электроавто и проехать колоной по городу и получим хоть какие то обобщёные одинаковыми условиями движения результаты для сравнения, а до этого " в огороді бузина, а у городі - дядько".

ПС Михалыч хоть и очень уважаю Вас но считаю, что испытывать на экономичность электроавто желательно в реальных условия поскольку предложеные 50км/ч могу не дать полной инормации об экономичности особенно в ГЦ.

Согласен! И так мы обязательно и сделаем , но пока : мы же не конкуренты и друг другу верим.

.....Отсюда вопрос к Батискафу, как знатоку циклоналистов :
- Вот, обнаружил, что , при, вдвое меньшем напряжении батареи, а значит , при минимальной скважности ( лучше вообще без неё), экономичность выше.
...Но, увы, при меньшем напряжении циклоналист не работает. Посоветуй, что сделать : запитать его, при переключении на меньшее напряжение - "эконом езду", от другого маломощного источника , или , может тпоставить , на этот случай, другой циклоналист, или ещё как?
.....По другим то приборам, при нестабильных скорости и нагрузки, обьективность- минимальна .

Экономичность надо проверять так , как в ЭкономРалли .
Все полностью заряженные ЭМ стартуют по одному маршруту , после пробега все участники снова заряжаются до "полного" , через счетчик .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Только условие - вложиться в отведённое время +-.