В ноль ещё ни разу не ездил. Хочу сначала обслужить и потренировать аккумуляторы.

Если не сикрет, сколько обошлось авто уже на Украине?

Ответил в личку.

P.S. Впоймал сегодня первый глюк. Перестал заряжаться 12В аккумулятор. Из-за него сначало загорелся чек подушки безопаности а уже потом сам индикатор аккумулятора.
Удачно пролечил тем же методом, что и на Ситроенах - подержал пару минут без питания 12в и силовой батареи. Вот теперь думаю, возить с собой пару иструментов чтоб в дороге, если что, исправлять глюк или поставить "вечную" подзарядку от Сороки?

А вебасто в ней есть??

_________________
12000 на литии

Если при влажности не будет стартовать или начинать зарядку - > 12В АКБ на сек. 10 отсоединить, часы выставить вместе с радиокодом и все ))

П.С: охлажд. на ренжэкстендер есть (хоть и экстендера нет)?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Обогрев салона электрический. Мощный. Жрёт аккумулятор только так. Буду ставить Вебасту, тем более уже есть водяной радиатор и трубки выходят под капот (были сделаны для варианта с подзарядным ДВС). Уже интересовался, что она стоит ~15тыс.грн. Многовато на сейчас.
На текущий момент хочу вывести кнопку отопления отдельно. Т.к. она завязана на переключатель засоса воздуха улица/салон. То есть если выключать печку, то нужно переводить засос воздуха с улицы. А там на улице холодно. Даже если заслонки в салоне на диффузорах позакрывать, всё равно на скорости больше 50км/ч начинает немного задувать.

Не понял, о чём ты?

а слева взади люк от бензобака как в ДВС моделях для чего? В модели с генератором там бензобак а в этой модели что там? Просто крышка?

Вот о чем:


Поэтому и спрашивал, т.к. отопление электрическое на 2кВт, с NiCd лучше вебасту. Но там вроде бы как должны быть контакты на 220В АС и реле времени. Что бы отопление заработало по таймеру от сети. Например ежедневно на работу в 8:00 выезд, в 7:45 включается отопление и греет салон от сети, в 8:00 отключаем кабель зарядки и поддерживаем температуру в салоне, что должно меньше 2ух кВт брать...

Бак и лючок, как и систему охлаждения, ставили на Кенгу и без ДВС (ренжэкстендера), что бы можно было доукомплектовать Кенгу ДВСом и сделать с Electri'city -> Электрода (Elect'road)

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Люк сбоку просто прикручен к корпусу как заглушка. Думаю найти родной бак под Кенго, чтоб от него питать Вебасту.

Про подогрев от 220В я тоже видел в некоторых инструкциях. Но пока у меня не работает кнопка на приборной панели проверить возможность такого обогрева не могу.

При запуске сервисной зарядки компьютер потребовал пароль. Возможно потребуется обращаться с официальным запросом на пароль
P.S. Что-то мне с паролями не везёт в этом электромобиле. Какой-то, блин, шибко умный инженер придумал, что радио после снятия 12В запускается только с сервисным паролем. Я ввёл 3 раза неправильный пароль и оно заблокировалось. Только после этого мне тыкнули, что пароль был написан ручкой на козырьке видимо предыдущим хозяином

И как после трех раз неправильно введеного пароля бороться с запуском заблокированного радио?

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Пока никак. Ежу без музыки. Снятие напряжения не помогло. Когда-то в будущем буду покупать современный, родной всё равно ещё кассетный.

Разблокировать штатную магнитолу не особо проблемно, нужно вичитать програматором содержымое еепромки внутри перещитать програмой калькулятором дамп, прога покажет нужный пароль, потом запаять обратно, програм в нете куча ломаных.

Я уже с музыкой! Как всегда, помогла фраза: если ничего не помогает - прочти наконец инструкцию. А в ней мелким шрифтом последним абзацем указано, что ждать до ввода пароля между неправильными попытками нужно 1, 2, 4, 8, 16, 32мин. Надежда была как раз на эти 32мин. При выключенном зажигании магнитола выключалась уже через 10-15мин. Оставлял её включённой во время езды. Получилось совсем не с первой попытке, она и во время езды уходила в стен-бай. Но на 5-6 попытке всё таки доработала до 32 минуты! Почему до этого не получалось так и не понял.

Уху, поздравляю) А это штатная майфона в кенго? На партнер-берлинго я так понял нету штатной?

Про Берлинго не знаю. А эта штатная. Ещё на кассетах. Динамики 90х годов. Нужно менять.