Неужели это все стоит 25k ?

Пыльник 10-20$, аморт думаю и б/у можно поставить. Что еще думать?))

П.С: поздравляю с долгожданным выездом на литии!

Как езда на 42S? Как динамика и впечатления?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Особа важно поменять подушку ДВС

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Пыльники меняйте ак можно скорее, если там конструкция осей унифицирована с ДВС Кенгой, то полуось почти наверняка идет в сборе, отдельно гранату не поменять, своевременная замена пыльника реально экономит деньги потом.

42s компенсируются +50кг лития

Ну я на темносиней кенге немного поездил на никеле и что с женой + ~50кг, что без, разницы не чувствовал))

Какой клиренс сейчас?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Клиренс остался прежним. Но если раньше нижняя определяющая клиренс точка была на переднем ящике, то теперь простирается до конца заднего ящика. То есть спрыгивать задними колёсами с бордюра теперь прийдётся осторожнее. Да и парковаться задом в бордюру тоже.

P.S. Для крепления ящика к днищу использовал сточенные на токарном станке длинные гайки-бочонки. Они позволяли закрутиться в болты (родные, приваренные к корпусу) почти впритык к стенке ящика. На фото чуть-чуть один виден.

Готовлюсь к пробегу. Сделали почти всё по ходовой. Заменили стойки, амортизаторы, тяги, сайленблоки, и ещё по мелочёвке. Получилось на почти 500$ вместе с работой. Приятно, что теперь во многих магазинах появился раздел запчастей именно для электроКенг 2000х годов. Например вот: https://dok.dbroker.com.ua/doc/car/31117
Был у меня шок, когда скинули фото тришипа - не понимаю, как я на таком ездил. Чешутся руки посмотреть второй - может там тоже такой "подарок" от немцев.

Оказывается, что если присединить датчики температуры аккумуляторов и вентиляторы их охлаждения, то штатная зарядка стартует как минимум при напряжении 164В. Без этого она вообще отказывалась работать.

Но пользоваться ею я врядли буду: она даёт 185В, а у меня верхнее на аккумуляторах 175В. Даже с защитой страшновато.

Вадим, зарядка не должна стартовать если "на никелевых блоках" без нагрузки около 7,5В и выше, т.е. х22 блока где то 165+В. Снизить максимальное напряжение можно, причем легко! Если интересно можем сделать. Нужно лишь подобрать нужный резистор вместо датчика температуры. Я уже много раз писал о том по какому алгоритму заряжается никель в ПСА.

Upd. в деталях это так:
Входим в сервисное меню кенги.
Выбираем температуру батареи.
Подключаем вместо датчика температуры потенциометр и накручиваем на Х градусов.
Высчитать нужную температуру легко. 8,15В на блок при 10°, и на 0,03В/блок меньше за каждый градус ниже 10ти градусов, т.е. 42s×4,1=172,2В или 7,83В/блок, дельта 0,33В÷0,3В=11°С ниже т.е. -1°С должно показывать в сервисном меню. Снимаем потенциометр и ставим резистор нужно номинала. Бонус при зарядке родным ЗУ что будет считать SoC.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Электромобиль знает температуру наружного воздуха, саджем-блока, какого-то диода. Не будет ли какой-то блокировки, если везде +40С, а на аккумуляторах -1С?

Тут от фантазии французцких инженеров можно ожидать что угодно)) Протестировать с присмотром не проблема. Особенно если БМС будет отрубать ЗУ на АС линии, т.е. по входу. А где можно водителю увидеть темп. воздуха снаружи?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Водителю никак. Это видно только через кабель Клип.

До пробега осталось 34 часа, а у меня зарядка даже механически не скручена. И пыльник не подошёл, перезаказываю другой.

Эти 12 блоков будут выдувать до 2кВт энергии тёплым воздухом. Куда бы его девать из под капота? Может "ковш" на капот сделать?