Вот тоже фотография

_________________
http://www.evalbum.com/5252
30000км пробег на электротяге
четыре года експлуатации Citroen Saxo Electrique

У Вас горят две лампочки. Левая сервис воды (у Вас никель или литий?), справа ошибка электроники, не считывали ошибки, напр. программой Checkelec?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Вариант решения - отдельно трехходовой кран, отдельно привод или два двухходовых крана. Еще обратите внимание, что трехходовые краны бывают Т типа и L типа и решите, который вам точно подходит!

Здраствуйте
DeLike

Верно горят лампочки как на новогдней елочке

я давно хотел приобрести оригинальны сервизны прибор Lexia-3
https://www.olx.bg/ad/lexia-3-peugeot-c ... d8abac2e52
и попробовять запустить програму DIAGVEL
viewtopic.php?f=28&t=2171

Тоже смотрел на http://checkelec.com/
програма прописано только для андроид
(нужно будет покупать какойто стары телефон на адроид)
Если сделают и для win-ХР
Смотрел в списке ваше имя там прописано
то значит програма будет и рускоязычны

По вопросу с электромагнитного клапана
вы хотите сделать разделение контуров отопления батареи и отопление кузова
через Вебасто
я угадал ?

С уважением
Стефан Николов

_________________
http://www.evalbum.com/5252
30000км пробег на электротяге
четыре года експлуатации Citroen Saxo Electrique

Здравствуйте,

смысл был таков, что бы при включенной печке/вебасте, путем мониторинга температуры ВВБ БМСкой и нею управлять электроклапаном в автоматическом режиме, отключать теплообменник, который в бачке вебасты, из круга системы охлаждения. В том случаи если температура ВВБ достигла напр. 30°C то дальнейшего смысла подогрева ВВБ я не вижу, если печка/вебаста будет дальше работать. Поэтому мне нужен электромагнитный клапан, который пропускает жидкость лишь с одного из двух выходов клапана если 12В от БМС не подано на его обмотку, и лишь с другого выхода если 12В от БМС подано на обмотку эл.маг.клапана.



П.С: рисовал по быстрому, к тому же с меня плохой художник))

С уважением,

Александр

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

здраствуйте,
DeLike

Извините но я думаю это схема неправильная.

В принципе у меня два отдельных контура
первы охлаждение мозг саксофона
второй отопление кузова

первы контур
бочонок с житкости для охлаждения >>> електронны блок управления >>> радиатор >>> насос

второй контур
бочонок с житкости для отопления >>> отоплител с насосом >>> радиатор в кузове

Я бы сделал отклонение для ВВБ из второго контура.

Ище одна идея которая на подходе, можно реализировать включение отоплителя
с помоши пульта дистанционного управления одно реле запускает Вебасто второе реле запускает вентилятор в кузове.
Чтоб реализировать это нужно будет хорошии 12 вольтовы акумулятор побольше Ah

Стоим дома через окно запускаем отоплител одеваемся, взяли чемоданы и так дале и пока спустимся к машине она согрелас
стартуем а все соседи стоят топают ногами и подгревают ДВГ ))

Извините если чтото неправильно написано.

С Уважением
Стефан Николов

_________________
http://www.evalbum.com/5252
30000км пробег на электротяге
четыре года експлуатации Citroen Saxo Electrique

Здравствуйте,

я так и не увидел от Вас аргументов почему идея неправильная. Эта идея прекрасно работает в пежо 106 с никеливыми батареями!

Про какое именно отклонение Вы имеете ввиду? У меня так же идея вкл/откл подогрев батареи путем подогрева в теплообменнике соединенный доп.шлангом. На форуме есть тема где я и другие участники рассуждали о совмещении контуров, там есть свои плюсы и минусы.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Здраствуйте,
DeLike

Ну аргументов у меня нет.
скажем так мне безпокоит если вся жидкост в один круге
и для подгрева и для охлаждения,
То если подключим Вебасто зимой чтоб согреть кузов
темперетара жидкости повысится на 60-70 градусов целзии
То тогда у Sagem box сработает зашита из за высокой температуре,
и машина выключится.
Но вы сказали что это работает в пежо 106, тогда нечем безпокоится.

С Уважением
Стефан Николов

_________________
http://www.evalbum.com/5252
30000км пробег на электротяге
четыре года експлуатации Citroen Saxo Electrique

Ну так и теплообменник должен быть разумной мощности. А если линия будет отключаема то какие тогда вообще проблемы?))

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Александр, напомните пожалуйста в какой теме обсуждался обогрев ввб от автономки?

viewtopic.php?f=40&t=2203

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Благодарствую!

В общем сакса как любая машина начинает требовать все больше времени, которого у меня все меньше и меньше...

Пока Checkelec еще не допилили и машину можно нормальной зарядкой за один раз зарядить на ~120 Ач максимум, но когда иногда нужно было зарядить больше, выходил из положения зарядкой в режиме инициализации. Выставлял нужную силу тока и время. Помимо того, что каждый раз нужно было перенастраивать, то на 155Ач то на 170Ач и т.д., каждый раз после такой зарядки выскакивали "ошибки", мол долейте воды, но это нормально, так и должно быть, просто необходимо было каждый раз их удалять. Последний раз после такой зарядки ошибки стирались но после включения зажигания появляються снова. На время плюнул на эту проблему, пока не появилась нужда снова зарядить в таком режиме, а БК говорит мол куда еще раз такая зарядка, сначала "долейте воды". В общем, потанцевав с бубном зарядка в таком режиме включилась, но это съедает много времени и нервов, хотя зарядка раз в неделю, а в таком режиме не каждый раз.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Может всё таки Дельты? Для чего так сильно стараться поднять штатную зарядку?

Я просто заряжаю тем что есть)) 9 блоков эмерсонов по 2кВт закуплены еще давным давно, руки все никак не доходят... Заряжаюсь обычно ночью, 3кВт ЗУ успевает спокойно (даже скручиваю иногда до 10А из сети) + постоянно нет времени на саксу ((

П.С: ошибку нужно удалять не в меню ошибок, а в меню мониторинга напряжения и силы тока, там как раз горит иконка ошибки уровня воды, вот ее и нужно свайпнуть в любую сторону. Самое смешное, что под иконкой все написано и я даже это и переводил, но в xml документе тогда еще не понимал к чему эта инфа))

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!