Спустя несколько кенг, которые прошли через мои руки, удалось найти, причем в соседнем городе Кёльн, ЭМ с Range Extender. Пришлось срочно продавать свою кенгушку, т.к. "электрода" продавали только с родными NiCd батареями, причем в хорошом состоянии и просили за это всё не мало...
И так, все тот же электромотор на 22кВт и 30кВт в пике, но с 500см3 2ух цилиндровым, 4ех тактным бензиновым ДВС от ламборджини на 16кВт@5.000об/мин (может и 21кВт при 6.000об/мин но не в кенге) и двумя генераторами до 5,5кВт.
REX работает на холостых примерно до 37-38км/ч и свыше этой скорости начинает набирать обороты, начиная выдавать Х кВт в помощь ВВБ. Где то с 90км/ч он выходит на свой максимум и помогает батарее уже с 11кВт.
Бак на 10л. С никелем возможно проехать в гибридном режиме 150-200км.
Сегодня протестировал гибридный режим при поездке на работу, не смог больше ждать))) Были опасения, т.к. на крыше есть багажник, заднее правое колесо, точнее диск, очень сильно нагревается, что-то там его приклинивает, SoC был 45%. В итоге расход за 22км при 100км/ч с ВВБ составил 18,6кВтч/100км, но с генератором получилось 9,2кВтч/100км. Израсходовав около 1л бензина.
Мои 7 тесла модулей (42s) перейдут в электрод, багажник с крыши сниму, заднее колесо сделаю и начну серию тестов.
Приятным бонусом является то, что при достаточной температуре ДВС и включении электропечки, автоматически тепло берется уже с REXa, а с ВВБ нет.
Боялся, что ДВС будет на большой скорости очень громким. Но это не так. А на холостых можно послушать на видео.
Фотки расхода:
Чисто электро
Додаткові файли:
20190917_061928.jpg [ 539.06 КБ | Переглядів: 4284 ]
В гибридном режиме
Додаткові файли:
20190917_061937.jpg [ 536.16 КБ | Переглядів: 4284 ]
ДСДС как и часто в Кенге капутт(( Сейчас стоит на 600Вт (50А) с влагозащитой IP65.
Додаткові файли:
2.jpg [ 10.62 КБ | Переглядів: 4233 ]
https://www.boostech.de/produkt/dc-dc-w ... -700-watt/
С уважением,
Александр.