да и по цене современные электромобили не особо отличаются

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

Так движки разные что-ли?
У Пыжа что не БЛДС ?
Или БЛДС но более старой версии?
Я просто считал что БЛДС всегда без щеток.

У заводских Peugeot Partner,106,Berlingo,Saxo -щетки(выпускали где то до 2006). У новых Peugeot Citroën-без щеток.

На старых Ситроенах стоят вроде двигатели постоянного тока независимого возбуждения.

Я в потеряшках.
Предполагал что в наших целях используются три основных вида двигателей.

1.Сериесник (без рекуперации(условно),с щетками, у меня,Михалыча и большинства.
2.БЛДС (с рекуперацией без щеток,с магнитами используется в МК стоит у Димы в Смарте у Бабаца с зазе 965 и т.д.
3. Славянка Асинхронный (С рекуперацией без щеток у Вячеслава, Игоря Крохова.)

Что стоит с саксах если оно имеет щетки и рекуперацию?
БЛДС ? Просто старая модель( с щетками)?
Или совсем другой двигатель 4го типа и к нему контроллер Верума или Димаса не подойдет?

Чуть неправильная классификации. Лучше так:
1. Двигатели постоянного тока.
1.1. Последовательного возбуждения (сериесники): Михалыч, Alex Dnepr, Пежо из Жмеренки и много других
1.2. Независимого возбуждения: Саксы, Евы-2

Независимого возбуждения с магнитами,рекуперацией и щетками?
То-есть ему нужен особенный контролер?
Ни сериесный(ШИМ) ни БЛДС не годятся?

Независимое или последовательное возбуждение подразумевает наличие обмотки возбуждения.



Да

_________________
Дорога покорится идущему

у всех ситроенов и партнеров вебасто стоит?
или это уже самостоятельно нужно устанавливать?

на заводе всем ставили..

на форумк есть кто то кто занимается продажей таких авто?

спасибо!
а как проверить что там всё работает? если батарей нету!
а батарейку с лифа тоже у него можно преобрести или самому где то искать?