Кто уже столкнулся с поиском электрической схемы к этому чуду и достиг успеха, буду рад.
.

Всем привет!

Очень рад за всех, кто переделав своих коней, уже получают удовольствие от езды на электромобиле. Между кучей дел я постепенно перебрал весь контролер и по сравнению с первоначальным его видом он выглядит как новый. Но работать пока не хочет.
Установил новый кислотный аккумулятор. Поставив примитивный источник питания на 15А 120В сделали имитацию батарей. Включаю зажигание и горят лампы заднего и переднего хода.
Поиски в интернете схемы контролера ничего не дали. Обратился к Николаю за помощью. Он дал телефон Александра, который скинул очень много разной документации, схем и дал очень много устных рекомендаций. Огромная благодарность ему и Николаю за отзывчивость...
Но среди них я не обнаружил схемы контролера или компьютера. Я не сильно глубоко в этом разбираюсь и попросил моего товарища перебрать из тех файлов, которые наиболее похожи на правду. Но и он тоже не обнаружил там нужной документации.
Пока мы подзависли в размышлениях каким путём далее двигаться. Одни говорят что даже если бы нам повезло и он заработал после утопления, то это бомба замедленного действия. Другой говорит дай схему и всё сделаю, но без гарантии. Третий предлагает купить б/у за 600 - 1000 евро....
Есть надежда, что Мирослав сам комп найдёт рабочий и не дорого. Но не факт что только в нём проблема.
Вот пока такой расклад по моей железяке.
Если будут у кого варианты решения, буду рад любой подсказке.
С уважением, Александр

1.По вакуумному насосу.Накачивается секунд 30-40,без нажатия должен держать бесконечно,если не герметична система-то может вообще не выключаться.После 3-4х нажатий включается снова.Советую измерить вакуумметром.Включение должно быть при -0.5 атм,выключение при -0.8
2.С родным ЗУ не вижу смысла заморачиваться,ставится три дельты и проблема решена.Родным ЗУ можно заряжать,но нужно следить за напряжением на ячейке,а также можно сделать комбо-чардж,когда заряжают одновременно дельты и родная.Как вариант Дельты 380 вольт.
3.По количеству батарей-был даже прецедент на 20 ячеек(164 вольта),но при отсекании контроллером 100 вольт на ячейке будет 2.5 вольта,а это глубокий разряд.БМС-ки должны отключать гораздо раньше.Эта функция реализована в БМС-ках Геннадия,информация с которых выводится на экран,где можно видеть напряжение ячеек и реальное потребление энергии и ёмкость ячеек.Цена вполне народная viewtopic.php?f=35&t=800

Могу предложить:
- Прибор учета энергии.
- БМС
- Можем изготовить контролер. До последнего времени была проблема, поэтому не предлагал.

По второму- пытаюсь сделать невозможное при помощи знающих людей. Но для переделки штатной зарядки нахватает входящей информации по характеристикам.

Родная зарядка не поддерживает CV-режим заряда. И вряд ли Вы сможете ее этому научить.
Лучше, как предлагали, поставить отдельно ЗУ.