Завершаем проект по переоборудованию Евы-2 не литий. Это первая "двушка", подвергающая столь серьёзной модернизации.
Поставили монстры 37Ач 3,6В 3p21s. Собрали по нашей фирменной технологии на рамках из стеклотекстолита. Учитывая опыт сборки Евы-4 решили уменьшить мощность устанавливаемых инфракрасных плёнок до 50Вт от постоянки с возможностью подключения от 220В.
Поменяли мотор с 4 на 5 кВт. Попробовали выехать - машина за счёт поднятого напряжения, более мощного двигателя и лёгкого переда просто шлифует асфальт вплоть до 30км/ч. Впереди в штатной версии стояло 100кг гелиевых аккумуляторов. Теперь пусто. Решили, чтоб не нарушать центровки вместо штатного 12В аккумулятора на 20Ач поставить один "убитый" на 120Ач! Остаточной ёмкостью 60Ач. Теперь зимой проблем с 12 вольтами не будет
Сегодня застряли на том, что не запустился один из двух зарядных блоков Дельт. На столе он отлично работал. На нём настроили 44В. Впаяли в машину и он стал постоянно гореть красным. Даже при выключенном зарядном питании на выходных контактах от напряжения батареи появляется 10-15В, а на втором соответственно 70-75В. Пришлось его вытягивать обратно.
Ну а у штатной зарядки вообще голова пошла кругом. Когда к ней подключили 85В лития, она свалилась в ошибку. Хотя заряжала свинец до 90В. По опыту коллег, она выйдет из ошибки только при снижении напряжения.