разболтовка 5х114 3 подходит еще на тучу машин я могу сделать любую разболтовку in out, но суть не в этом нет видео, потому, что есть проблемы и они не становятся "болт он" - там надо морщить лобик крепко
и главный вопрос ЦЕНА? х2 + контролеры

Цену сейчас не скажу, в 2015 было 800 долларов за мотор и 500 за контроллер.

там на сайте этого добра
http://www.qs-motor.com/product/3000w-8000w-electric-car-hub-motor273-model/

Там нет цены и это не болт он

Гляньте сюди
https://www.alibaba.com/product-detail/QS-260-5000W-72V-Electric-Car_60753155763.html?spm=a2700.galleryofferlist.normalList.14.6cd5189266R4y2
або сюди
https://www.alibaba.com/product-detail/High-Efficiency-dual-8000W-273-50H_60752406048.html?spm=a2700.wholesale.maylikehoz.3.59e8ea86CP8GSR

_________________
Пробіг на електротязі 22000

Глянув, без доставки ценник 1200-4000$ + доставка 1000$ с растаможкой
однаков там немае контролерив та дуже богато чього необхидного.
плюсую щче 2000$ оптом
не дуже радисна Картина! + батарея 2000$ и ... почти 10 тонн американских бабулесОФФ.

ВСЕ это заметьте не болт ОН, без крепких правильный рук и моря времени такое не поставишь.
выходит цена машины на двс? при том не Ланос класса

Так отож...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

И это еще не все.

Допустим, деньги не главное, и есть, скажем, Лифф, без колес, мотора, контроллера... т.е., МК как бы сами просятся. Какие преимущества (по сравнению со стоком) получит клиент, поставив туда МК? Какие неприятности ожидают клиента?

Вопрос ко всем, в первую очередь Шоте.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Ну он напишет сам, а мне очень жаль отвечать не в позитиве. Как опытный строитель ДВС горячих тягачей, отвечу.
Увы никаких...

1. Не будет преимущества в экономии, потому, что некорректно будет реализован принцип управления гибридной схемой работы. Связано это с тем, что контролеры существующего типа, не предназначены для управления гибридными технологиями.
2. Конструкция предложенная всеми китайскими производителями, не соответствует требованиям технической задачи, установки на автомобили.
3. Конструкция тормозной системы выбрасывается и нарушается, что несомненно приведет к проблемам с тормозным контуром.
4. Конструкция МК китайского производства не выдерживает длительных нагрузок, что может быть причиной аварийной ситуации.
5. Отсутствие на задней не ведущей оси ручника, не комментируется.
6. Масса гаджета за 25 кг, значительно увеличит нагрузку на заднюю ось, что может причиной разрушения последней и некорректной работы стабилизатора.
7. Отсутствие штатных датчиков контроля скорости приведет к сбою систем АБС и контроля тяги.
8. Не существует общего процессора который может распознавать рабочие режимы гибрида и корректно распределять крутящий момент и режимы нагрузки с рекуперацией энергии.
9. Высокая стоимость оборудования с трудом будет окупать себя при малом пробеге.
10. Нет специализированного сервиса который может диагностировать и вести обслуживание таких автомобилей.
11. развал схождение и прочее...
12. Снижение полной грузовой способности
13. Цифра не хорошая
Что мб Добавит Шота

НО не все так печально...

Шота ответит, что если есть кузов лифа без мотора, контроллера и тд, необходимо поставить туда его родной мотор, контроллер и всё чего не хватает, тк он под это сконструирован, а не под мк. На остальное смогу ответить в случае реализации моего проекта, не раньше чем через год.

Кстати МК весьма разные.
Проект Х рализован на стандартных вело\мото\скутерных МК а никак не на консольных МК мощностью более 3х килват на колесо.

И что это меняет??

Очень многое.
Стандартные мото\скутер\вело МК интегрированные в обод устанавливаются по схеме БОЛТ ОН
причем любой мощности, максимум что нужно при установке - пара гаечных ключей и возможно и то под вопросом стандартный усилитель дропаута.

Консольное колесо + любой автомобиль - требует инженерного подхода и не только навыков крутить гайки. Его вот так из коробки только имея гаечные ключи не установить.
Даже в не ведущие оси.
Несмотря на то что они выпускаются уже давно, комплектов сопряжений такого колеса хоть с одной маркой авто из всех известных просто нет.

Самые главные минусы все равно остаются одинаковыми.