Предлагаются на продажу тяговые асинхронники с совмещенными обмотками Славянка с предыдущих проектов .
АИР112МВ8 - переделан на 2р=4 (1500 об/мин при 50 Гц) , имеет следующие параметры :
мощность номнальная - 20 кВт ;
мощность максимальная (пиковая) - 60 кВт;
обороты максимальные - 6000 об/мин ;
ток фазы номинальный - 210 А ;
Ток фазы пиковый - 630 А ;
Рекомендуемое напряжение АКБ - 80-120 В ;
встроенный датчик температуры KTY 84 - 130 ;
корпус чучунный ;
вес - 56 кг.
Исполнение - лапа + фланец .
В наличии 2 шт.
При испытании на Пежо Эксперт , с контроллером Куртис , достигнута скорость 120 км/ч .
Цена - 480 долл . за шт., 900 долл за 2 шт.

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

А на каком пежо эксперте пробовали? С коробкой или без? Сколько стоит в комплекте с контроллером?

С КПП , продается без контроллера.

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Акция !
Продаю 2 вышеуказанных мотора по цене одного .
Моторы находятся в Мукачево .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Могу предложить пару контроллеров Куртис под эти моторы, желающим.

По чём контроллер?

_________________
С Уважением Владимир. Хмельницкий.

Интересно, какой у него КПД, что он при таком мизерном весе и без активного водяного охлаждения выдает такую номинальную мощность? Стандартная 112 полторашка имеет номинал 5,5 квт. А тут 20! Если КПД 90%, то 10 процентов - это 2 квт в тепло. Это в режиме S1?

Насчет мизерного веса вы погорячились , при испытаниях в режиме S1 , температура поверхности не превышала 60°С . С обдувом .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

на шильдике 77% указано.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Не, ну двиг перемотан в четыре пары полюсов, то бишь КПД выше. Стандартные в районе 85%
При работе такой двиг будет 85% расходовать в работу, а 15 в тепло, Это где-то 825 ватт. Рассеять его вполне может штатный вентилятор. Если его нагрузить до 20 квт, то он при самом лучшем раскладе, это если его КПД останется прежним, то в тепло уже уйдет 3квт.
Пусть там славянка или какая другая молдаванка добавит КПД до 90%. То, потери снизятся до 2 кВт. Их ведь тоже нужно рассеять. Два кило - это мощность хорошего такого обогревателя. Поэтому меня и удивляют такие цифры. 20 кВт, 60 квт.... Смотрел разбор тесловского движка, то там и ротор и статор омываются неслабым таким потоком охлаждайки, плюс радиаторы. А тут штатный вентилятор расссеивает несколько киловатт тепла. Как такое может быть???

Выходит что шильдик не от того мотора поставили.
Могли бы конечно шилд с реальными данными прикрутить что бы народ тут не гадал.

Обмотки другие , это да согласен.
Но железо же прежнее, а обороты увеличены , а значит потери на Фуко выше.
то почему КПД с 77% прыгает аж до 85-90% ?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Про КПД, охлаждение воздушное - убедился на личном примере, что бывают варианты двигателей интересные.
Двигатель авто супруги - асинхронный двигатель типа M2-AC25-AS
https://web.archive.org/web/20111008214 ... rs,00.html
24кВт выдает при подаче 68В 240А (асинхронный 3-фазный) штатно без водяной рубашки, вентилятора и ребер охлаждения даже.
Обдувается только набегающим потоком.
В макс режиме контороллер Куртис 1238-7501 способен с батареи свежезаряженой до 124В выдать 120Вх550А (66кВт мощности) и минуту времени в двигатель качать ее.

1. Шильдик с мотора - донора .
2. число полюсов 4 , а у донора - 8 , что дает прирост к.п.д. .
3. Славянка дает прирост к.п.д. минимум 5 %.
4. Подобный мотор на Электро Славуте проехал 80 000 км.
5. Охлаждение принудительное отдельным вентилятором .

http://electricmobile.org.ua/forum/view ... &start=550

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Один тяговый мотор в чугуне ушел к счастливому обладателю . В продаже остался один 112-габарит тяговый .
Есть также Славянка на 3 фазы 220 В 50 Гц , для применения с частотником или для однофазного подключения 220 В 50 Гц . Мощность 4 кВт 1500 об/мин . Есть 2 варианта на Полтавском и Итальянском доноре .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Типовые характеристики моторов со Славянкой

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .