А когда будет следующая закупка?

ждем а пока может кто посоветует бмс(смарт с мониторингом через телефон) для зарядки до 40а 16s

Вот результаты тестов пакетов новой модификации li-po 37 Aч
И з 15 штук вот этот самый слабый

2,5В было выставлено из-за падения напряжения в проводах, на клеммах акума было в конце 2,69В.

1. Что значит "новой модификации li-po 37 Aч" - это с партии март-июль 2015го или уже пришла новая партия?
2. Если с партии март-июль 2015го - то желательно указать размеры - там было 3 типоразмера с разной ёмкостью.
3. Разряжать ниже 3,3В данные ячейки не стоит (нагрев и разбег начинается после 3,4В).

Вы на них ездить пробовали??
После 3,5в напряжение за пару минут сваливается ниже 3в-какой смысл разряжать больше??

Пробовал
На самый слабый из всех пакетов установлен автоматический ключ, собранный на TL431A
который настроен на 2,75В - то напряжение которое и указано производителем в даташите. При достижении этого напряжения - он физически отключает контроллер от батареи.
Когда батарея уже на исходе я еду не более 20 км в час и при такой скорости потребление тока не более 1/8С.

Сергей вы видать не знает что например подобные пакеты при использовании 100% ёмкости проходят 1200 циклов до ДОТ 80, а в случае 80% - 4000+. Так что удачи Вам в выдавливании последних капель с АКБ

Кто вам об этом наврал что не знаю ?
Знаю конечно

А какими токами такие пакети нагружаете? И как себя ведут? У меня стоят почти год, донор не готов а интерестно