Здравствуйте, сколько платите логистам за 1кг?

Ответил.

Минимум бакса 3 ...

Взял бы 24 елемента!
Хочу собрать батарею на 72В для скутера, но так как в этом не пофи есть вопросы:
- моно ли у вас приобрести холдеры и коннекторы для этих элементов, для крепления и сборки в батарею. Если нет, то посоветуйте где приобрести?
- BMS я так понимаю нужна 24S, правильно? типа такой https://www.electra.com.ua/akum/moduli-kontrolya-zaryada-akkumulyatorov/bms-72v-24s-50-100a-dlya-lifepo4.html. Или посоветуйте более подходящую
- Сейчас стоит на скутере контроллер для свинца на 72В! Обязательно ли его сразу менять или можно его использовать с новой батареей? Сразу и батарею, и контроллер, и м колесо не потяну финансово!
- возможно посветуете ЗУ для этой батареи

А почему именно Lifepo4, а не Liion? Меньше элементов, меньше вес и габариты, бмс на 20s, меньше денег. Штатный контроллер литий примет как родной я думаю, мой Aima Jeek S даже не возмущался. Или вы хотите мощу поднять раз м-колесо меняете? Тогда контроллер надо менять.

Да вот тоже не понимаю людей с этим фосфатом. Я хочу фосфатную снять (ставил не я) и сделать на 18650, в меньшем объёме и весе будет больше ёмкость.

1. Холдеров у меня нет. Но можно обойтись без холдеров используя промежуточную полку. Я специально заказ приварку резьбового кронштейна для удобства крепления перемычек, так и на нее можна положить полку(лист диалектрика с просверленными отверстиями, для дистанцирования аккумуляторов между собой). Длины резьбы хватит,
2. Да BMS нужно на 72S.
Но мое субъективное мнения. Покупка такой БМС это потраченные зря деньги. Ток балансировки недостаточен, и за такие деньги нет визуального мониторинга напряжения.
Минимально нормальный вариант это, на мой взгляд.

3. Менять контроллер не нужно. Это не Li-ion. В этом огромное преимущество лифера и не только в этом.
4. И зарядку также не нужно менять.

Вы не внимательны, здесь переход из свинца. А при перепоходе из свинца лифер уже выигрывает, как по весу так и по объему.

И я как владелец электроскутера говорю, что для электроскутера, какая бы химия не была скутер подымать очень тяжело. Не путайте с велосипедом. Здесь вес не имеет такого значения, как в электровелосипеде.

А я не понимаю зачем покупать Li-ion когда есть Lifepo4.

Он
Дешевле
Безопаснее
Имеет больше ресурс

Единственный плюс лития это относительно(современные лиферы не такие тяжелые как вам кажется) меньший вес. Но это не всегда актуально.
Tesla model 3 китайской сборки имеет лифер на борту от catl и ничего прекрасный автомобиль.

Дешевле - не правда, может кто-то подарил, а так не верю, что втч стоит дешевле. Ресурс? Так вообще смешно, сравнивают маркетинговые циклы. Когда поставите на стенд на циклирование и там будет их 4тыс циклов до 80% ёмкости - тогда и будет о чем говорить. Допустим там есть столько циклов - где их выкатать? В такси/курьерке? Или передать внукам через полвека? Развитие батарей такое быстрое, что через три года, когда загнется даже самый дешевый литий, новые аккумы будут ещё дешевле и лучше по характеристикам - так зачем же их брать на засолку? А безопасность - это палка о двух концах и оба конца будут... не об этом сейчас, даже если не осторожно авто заправлять есть риск всё сжечь нахрен, от обезьянки с гранатой не помогут даже самые безопасные батарейки.

1. Да дешевле. Все продаваемые мною аккумуляторы дешевле Li-ion . Это факт, кто у меня(у других также) покупал, тот подтвердит. Я же продаю не только б/у но и новые.
2.Есть куча информации о тестировании аккумуляторов. Не только производители дают свои данные, но есть куча независимых иследований. И себе покупал зарядки для циклического тестирования аккумулятора и минимум как полгода гоняю аккумуляторы с разной химией(lifepo4, li-ion, lto) и от разных производителей. При этом постоянно читаю зарубежные иследования по аккумуляторах. У меня нет зацикливания одной химией, как у вас. Я просто выбираю лучший вариант. Я серьезно тестирую LTO как наиболее дешевый вариант для автономного дома.
Если долговечность это плюс, то это плюс. В автономном электроснабжении это очень важный параметр, от которого зависит себестоимость квтч. Потому, как аккумуляторы это расходный материал.
3.Безопасность важно, когда акб находятся внутри дома. Для многих покупателей это самый важный параметр.

Да уж лучше титанат. А если и обычный литий ограничить по напряжнеию - то и его ресурс вырастет кратно.
По чем ваш 1квчт выходит на ферумах?

Если б/у calb 100 Ah 149$ за 1 квтч
Новые hegee 120 Ah 170$ за 1 квтч
ZTT 22 Ah б/у 160$ за 1 квтч

Ну вот - уже дороже даже недешевых пакетов, дальше можно и не сравнивать.

Пакеты всегда немножко дешевле. Все таки это полуфабрикат. Я могу предложить пакеты еще дешевле, но пока не интересно ими заниматься. Пакеты LTO более интересны, там существенная разница в цене, а в li-ion lifpo4 разница слишком несущественная. Чтобы заниматься стяжкой батареи с гемором по перемычкам.