Да, остались.

А можно подробнее, комплектность, цены..
Можно в личку.

Предложение актуально. Конкретные комплектации нужно смотреть на месте. Всё не напишишь.

В связи с переходом всего автопарка Био-авто на литий, эти Евы-2 могут быть укомплектованы б/у свинцовыми тяговыми аккумуляторами. Пробега километров на 30-40 хватит.

А тест драйв и где территориально? Моб подскажете?

Территориально Био-авто тут: https://api.plugshare.com/view/location/85038
Звоните на фирму и договаривайтесь о встрече http://www.bioauto.com.ua/contact.html

По многочисленным просьбам публикую бирку от двигателя Евы-2

Выложил, фото таблички, вылаживай и всего мотора....

Сам двигатель ничего интересного не представляет. Есть фото с отсоединённым защитным хомутом щёток и приоткрученным верхним фланцем.

Вадим ещё пару вопросов - вес и габариты , и 5квт реальные или как всегда китайские . Перегрузку сколько выдерживает . Вопросы задаю - хочу сравнить и понять на что способен мой. У меня есть подобный немец s2 60мин 2000об/мин 4.2квт 48 В . Склоняюсь поставить его на Субару Либеро и раскрутить его до 3000-3500 об/мин .

А двигатель сильно отличается от ДС 3.6? По идее они похожи.

Перегрузку держат нормально. При старте в них идут импульсы до 400А, при среднем токе 200А. Евы-2 на литии вообще асфальт шлифуют, т.к. впереди убираем 2 тяжелых свинцовых аккумулятора. Бодро выстреливает на светофорах обгоняя любые в-образные многолитровки. Но после 35-40км/ч резко сдувается и дальше набирает скорость как и положено для электромобиля с 4кВт двигателем.
При поездках может перегреваться за 80С, если постоянно давать "тапку в пол". Особенно тяжело по температуре ему даётся рекуперация. Но я подозреваю, что это ошибка программистов в контроллере.
С ДС3,6 несравним, т.к. это независимого возбуждения.

Как успехи с кабриолетом.что сделано уже?

Не по теме. Кабриолет не продаётся.