Та я й не подаю, блок повинен дати і пізнати датчик я тупо хочу знати як це відбувається? Звідки ток, скільки його і коли там блок спрацює. Відчуваю, що блок то звичайне реле і воно мене дурить....

Сашик... Я старий дід і я нічого не подавав нікуди і нічого не хитав... Я просто поміряв де і що. Виникли питання от і попросив поради. Мені і нафіг воно не впало розбитратись довго бо все рівно нема чим ремонтувати. Я вже готовий переробити на те, що є на шротах. В мене натура така поки не розберусь з новим на старе міняти не буду. Той датчик і релє на алібаба коштує за 1000 грн, а воно мені не по кишені і воно мені треба? А елемент Пельє як раз і видає напругу із за різниці температур як і в ресивері відбувається і на нього не подають напруги... Ну перегнув я, з ким не буває? Але ж вас зацікавило і може тепер почитаєте про елемент Пельє і де він сьогодні застосовується? Відразу підкажу, що багато де застосовується в сучасному світі.... З Новим Роком!!!

Ну міряється роз'єднане як плюс12, а під'єднане до датчика в 1,5 вольта. Ну це точно має бути контакт на масу, який десь пропадає під навантаженням.... Будем шукати... Але ще раз скажу, що мінус в цьому автомобілі автономний хоч бачу, що не кругом....

Вижу, совсем запутались, и нас запутать хотите!
"...минус автономный, но не везде..." - как такое может быть? Девушка не может быть немножко беременной, тут или да, или нет!

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Оффтоп

вспомнилось высказывание мастака в техникуме" в электронике есть два дефекта, либо что то замкнуло, либо оборвалось. Учите уважаемый матчасть

любой датчик имеет два вывода.И ещё вопрос, о каком датчике "Пелье" вы говорите? Что это такое? Можно ссылочку?

Ну те що немає маси і підключене окремим мінусовим дротом, навіть якщо і прикручене до кузова але підключене окремим мінусом...Щось на кшталт екрану чи заземлення відіграє маса... Якщо на кузов попаде мінус високої то можливо і нічого не відбудеться, а якщо плюс плюс високої почне попадати на масу хай навіть поступово, через вологу то якось воно повинно це бачити і захищатись? Чи висока спрацює через запобіжник, що мало ймовірно чи низька відключить високу...Та перероблю я ту схему на звичайне релє і по тому....

В электромобилях обычно высоковольтная батарея (в отличие от бортовой сети) изолирована от кузова. Более того, сопротивление изоляции контролируется, и если оно ниже нормы - ВВБ в работу не включится.
Как в вашем случае - не знаю, может другие пользователи подскажут.

С массой вы сами себе нарисовали проблему, и теперь боретесь с "ветряными мельницами". Что вы к той массе пристали, забудьте про нее, и работайте с минусом АКБ 12В. Я же схему специально для вас перерисовал, чтоб вы на той "массе" не циклились.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

В Евах нет защиты против замыкания тяговой батареи на корпус электромобиля. С одной стороны это позволяет им ездить всегда, а с другой стороны мы уже на это пару раз попадались с нехилыми короткими замыканиями.