Наступний день перебування в Карпатах.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

В Микуличін я восени їздив на електро ровері. Гарне місце.

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

В Перечині відкрився АТБ . Цивілізація доходить і до нас .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Розповім про свою поїздку до Закарпаття та короткий візит до п. В`ячеслава.
Авто: Фіат 500 - "Швед" з КПП, двигун асинхронний під керуванням "Куртиса",
батарея на 120 В та 12 кВтхгод (основна)+ 4 кВтхгод (додаткова в багажнику).

Пробіг з зарядки - на 145 км+- планувався. В авто (1050 кг) + додаткова батарея 35 кг, двоє дорослих та підліток пасажири, повнорозмірна запаска, речі, зарядники і т.і. 230-250 кг мабуть. По рівнині споживали (з батареї) 96 Втхгод на 1 км при 60-65 на спідометрі. Ділянка, де 103 км переїзд через гори - ще менше споживання (90 Втхгод на 1 км при 55-60 км за год).
Зарядка: штатна - до 2,5 кВт з однієї фази споживає. З "тип 2 стовбчиків і хоботів можна заряджатись.

Є масса перехідників на загальнопромислові і інші роз`єми.
Перша підзарядка в 83 км від дому (1 година )


Зарядка швидка ( 3 години) через 166 км від дому - 2 "Дельти 1800 Вт" послідовно з`єднано і напруга виставлена на 80% повного заряду. Включені виходи "Дельт" після ключа БМС - прямо паралельно обом батареям.
Використовували в "Транзитній точці" цю швидку зарядку з "тип 2 хобота".

видно додаткову батарею, в багажнику і "Дельти" швидкого зарядника


Перед горами поповнили батарею по 7 грн за кіловат ( на ніч на нешвидку зарядку).
("загальнопром" на 3 фази як у "фур-холодильників")
вечір до перевалів 266 км проїхали, перед ночівлею:

переїхали зранку перевали 371 км - кінцева точка:

Загальна відстань поїздки - 850 км (371 км до "Кінцевої точки" і стільки ж зворотня дорога + короткі радіальні виїзди).
Від "Кінцевої точки" до Тур`їх Ремет 35 км, але масса поворотів при серпантинному характері дороги (є дві "шпильки" навіть).
Р.S. Зарядки "не швидкі" були по 10 грн за кіловат оплата, "швидкі" - по 14,5. "Тип2" вільний завжди був. Навіть на скромній батареї (16 кВтхгод) можна поїхати досить далеко-"швидка" зарядка допоможе. Інформація допису знеособлена.

.

Заправлялись перед горами в "Вівчарику"(Сколе).Заклад - супер.
Теж мають електромобіль, для зарядки все обладнано в дворі.
Наш авто самий малорозмірний на стоянках.

Нагадав моєму колезі авто "Tango T600" - cамий малий, самий швидкий електроавтомобіль.
https://auto.24tv.ua/ru/jelektrokar_tan ... nce_n22371
Випускаються з 2005 року, перші Тесли з 2008 року.
Гріють басейн люди (в іншому закладі) прогресивно, не дровами. Розміри басейну
12мх4мх1.5м, тепловим насосом з СОР=10, на 1 кВтхгод з мережі 10 кВтхгод тепла на нагрів води в басейні попадає. Підключення 1фазне.

Кількості перехідників навіть я трохи здивувався. Особливо вилки типа англійської, чи як там її.

Цікаво а що там в Закарпатті на Різдво передбачено і в Новому році які новини?

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.