Tesla окончательно избавляется от асинхронников и переходит на электромоторы на постоянных магнитах для всех своих автомобилей. Основной аргумент за ipm электромоторы - это их кпд в 97% против 93% у асинхронников. https://electrek.co/2019/04/05/tesla-model-s-new-electric-motors/

Сколько работает утюг и сколько по времени работает эл.мотор, когда в него вливают 100кВт с СВО?


С уважением,

Александр.

Народ любит сказки.
А нафига тогда жидкостное охлаждение?
При 97% КПД на 100 квт моторе должно выделяться 3 квт тепла (столько же , сколько на бытовом утюге).
Такое КПД может быть в случае мегаваттных судовых движков.

А какая площадь поверхности утюга (именно излучающая металлическая) по сравнению с двигателем с воздушным охлаждением?

Или как в отдельном элементе батареи Тесла (18650) плотность энергии 240 вт.ч/кг, а во всей батарее 150 вт.ч/ч. И куда она подевалась эта разница?.

Сколько кг металла греется в утюге минутами и сколько кг в эл.моторе в течении секунд с отводом тепла благодаря СВО? Не стыдно сравнивать хр€н с пальцем?

А причем тут энергоемкость элемента и батареи вообще? Или Вам элементарное не понятно, что силовые шины, корпус батареи и т.д. тоже имеют определенный вес но не могут запасть электроэнергию?)))

Танго, вы с соколом за одно? Хватит цирк устраивать.

Во всех транспортных средствах указывают усредненный КПД в длительном режиме а не вешают лапшу кратковременными "выдающимися" режимами.
А если с горы Тесла будет катиться то КПД ее мотора будет больше 100%?

Глянул выше графики мотора Лифа и присел от лукавства конторы, которая их выпускает.