Да , если будут 3 весовых категории, еще 3 по типу электродвигателей и , еще , 3 - по грузоподъёмности , то и соревноваться будет не кому.

Надо продумать правила так, чтоб могла участвовать вся Украина. Дистанционно с независимыми секундантами.

Показники економічності приводити до тонни ваги.

ИМХО: вымпел не очень практичен, ведь победитель его не дома на стене должен держать, а привселюдно прицепить на авто (например за задним стеклом) как предмет гордости. Поэтому может подумать насчет большой переходящей медали или статуэтки, а лучше несколько:
-за экономичность
-за скорость
-за динамику
-за дальность
ЕЕ можно будет прицепить потом владельцу за задним стеклом, чтобы не мешала но и была на виду.

Коллеги. Конкуренция, сравнение, соревнование - двигатели прогресса.....
...Так и в спорте и в технике ; было есть и будет.
....Давайте проведём первое. Пусть ОНО будет еще несовершенным. Но нельзя же возможных пятерых участников, разделить на шесть весовых и мощностных категорий.
...А уже по результату, по интересу к нему, по ,растущему числу желающих принять участие в следующем, ЕЖЕГОДНОМ -ТРАДИЦИОННОМ КОНКУРСЕ,
- проявятся и необходимые изменения в следующих правилах.
Кстати, по минимальному числу участников: -А ПОЧЕМУ НЕ ПОСОРЕВНОВАТЬСЯ САМОДЕЛКАМ С САКСАМИ И ЛИФАМИ.? Результаты уравняем -приведя их к тонне веса.

Стоит владельцу стоковой Model S принять участие, и победитель в последних 3х категориях заранее определен, никакого интереса

Не объективно. Тем более например у лифа есть кучя жрущей електроники которая не даст точно узнать чистый разход електропривода

Дим, речь идет не о электроприводе, а о машине в целом. Конечно на львиную долю затраченной энергии влияет электропривод. Даже если говорить о самоделках с минимальным количеством электроники, отсутствием кондиционера и т.д. - то подготовка автомобиля тоже не маловажна - один полирует валы кпп, ставит дорогие сальники и заливает приусовкое масло, чтоб уменьшить расход, а другой наоборот в густое масло кпп добавляет литол и банановые шкурки, чтоб со всех сторон не текло и не гудело.... Потому если у лифа много жрет электроника, то эта проблема владельца лифа, что он не может превзойти параметры Михалыча.

Коллеги, Я тоже думаю, что ЛИФ не окажется САМЫМ ЭКОНОМИЧНЫМ.
... Нночномуько не от обилия у него "ЖРУЩЕЙ ЭЛЕКТРОНИКИ", которая у ЛИФа, более совершенна, чем моя "самодельная от Логвина"..................................
...Всё гороздо проще : При современном изобилии "новых изобретённых названий" , старых добрых моторов , всего то ТРИ; Лиф имеет "СИНХРОННЫЙ МОТОР С ПОСТ.МАГНИТННЫМ ПОЛЕМ" . Давно и хорошо известный, с самым высоким КПД, в , не самом широком диапазоне оборотов.. Чтобы иметь достойный старт ( без КПП) ЛИФ использует редукцию 9 : 1. Соответственно, при скорости 50кмч, обороты у мотора ~ вдвое выше, чем у Вячеслава, и втрое , чем у меня.
.....А частотные потери от перемагничивания магнитопровода - неизбежны.
А вихревые, пропорциональны КВАДРАТУ ЧАСТОТЫ! ... Отсюда и избыточные потери и необходимость водяного охлаждения. ..........
Я так думаю .