Трохи дивно, ці контролери на таких налаштуваннях мають брати з батареї більше. Не плануєте поставити шунт та ваттметр на батарею?

Ну, установленные значения фазного и батарейного тока это ещё не значит, что контроллеры их выбирают полностью. Там ещё очень много поднастроек и их комбинаций, чтобы машина хорошо ехала и не брала много. Шунт поставим, тк ещё перед продажей КАМАЗа был куплен на него компьютер, который показывает много параметров, в том числе и ампераж, поставим его на родстер, как и GPS спидометр, который стоял на камазе.

Силовая установка ведь та же самая, батарея, контроллеры, моторы, только родстер легче в два раза и у него диаметр колес больше из за высокой резины.

Он несоизмеримо приеместее КАМАЗа несмотря на больший диаметр колёс и практически не замечает подъемы как и наличие/отсутствие пассажира, полагаю это из за малого веса самой машины, на данный момент 280 кг.

На данный момент по настройкам контроллеров ещё имеется хороший запас для наращивания крутящего момента.

Дякую, це буде дуже інформативно.

Хоть погода не особо к этому располагает, сегодня целый день прокатался на родстере, съездил на рынок, свозил жену в парикмахерскую, заехал в строймаг и тд. Бмс ни разу не выбило даже на подъемах. Теперь есть чем заняться на остановках, пока ждёшь жену из магазина, можно посмотреть как там батарейки)

Не холодно без печки?

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Прохладно, но не так от отсутствия печки, как от отсутствия обшивки кузова. На ней настолько приятно ездить, что можно потерпеть)

Как к этой конструкции относятся представители властей ?

Да так же как и к Страйку, Спидстеру, КАМАЗу, Курьеру)

Перемеряли потребляемый машиной ток, бмс показывает всё правильно. При обычной езде довольствуется 40-50 амперами, но если конкретно насиловать, кратковременно не более секунды достигало 114 ампер.

Начали изготовление обшивки кузова машины, не знаю сколько это займет времени в текущих условиях постоянного отсутствия электричества, но надеюсь у нас всё получится.

Не увлекайтесь гламуром. Обтекаемость великая везчь и погоня за её наличием вполне логична когда речь за экономию каждого ватта....но если к ней добавить озабоченность "современностью" внешнего вида со всеми "последними писками" отделки кузова то оная рискует лечь в долгий ящик... Настолько долгий шо просто бесконечный

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

То, что я тут много лет наблюдаю- это то, что Шота и Гламур пока не имели ничего общего Могу только приветствовать если родстер будет более дизайнерский, всё таки машинка для души должна по возможности и глаз радовать, да и пропорции хороши.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/