Второй день доставки пасок. Загрузился тремястами изделиями разного размера и цены, на пассажирском месте экспедитор бумагами и маршрутом, сегодня у нас гос. учреждения: исполком, управление образования, налоговая, центр занятости, пенсионный фонд и пара частных вип клиентов. Естественно госслужащие интересуются машиной, а я не упускаю шанс пропиарить себя и грузовик)

Прям возле моего дома ))
Надеюсь ко мне на работу в гос учреждение тоже перепадет пасочек ))

Всё паски развезены, сейчас на зарядку и в 16.00 вторая ходка.

С ваттметром вы бы точно знали сколько Вт*ч в батарее доступно к использованию, сколько осталось в данный момент и надо ли вообще заряжатся или на всю развозку и так хватит

Могу только сказать что на момент выезда на батарее было 82.6 вольта, а после развозки пасок 74 вольта, батарея 20 секций.

Если вспомнить кривую разряда Li NMC (catl этого типа) то у вас еще около "пол бака" было в момент когда напруга 74В на 20s (на графике 80Ач ячейка, но основная идея думаю и так понятна)

После двух дней развоза паски сегодня выходной. Поигрались с настройками контроллеров, поставили 90% фазного и 50% батарейного, машина стала очень приемистой, существенно возрос разгон с места, да и с хода тоже, как для такой машины много. Попробовали батарейный снизить до 30%, машина начала "давиться" когда просишь газу, вернули на 50%. Завтра уменьшим чувствительность педали газа и снизим фазный ток до 80%, а так МК - огонь! Как я предполагал. Идея двухместного спорткара на МК напрашивается всё сильнее. Четыре мк, 100+ вольт и будет пушка.

Батарейный ток идёт из АКБ а фазный не хранится и та энергия что вы в процентах ограничили просто расеется. 100% фазного ставить следует и не иначе.

Я тоже думал поставить 100%, но переживаю за контроллеры.

глупость....

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Шота, если вы возитесь с настройками, можно попробовать например выставить 100% батарейного и 10% фазного, и потом наоборот, и как оно будет при езде ощущаться одинаково или нет.

Может изготовитель для "важности" понатыкал этот "винегрет" настроек, достаточно было одну из них чтобы контроллер адаптировать к разным по мощности (токам) моторам. Фазный ток может и нужно настраивать из за включения звезда/треугольник, а батарейный нафига (разве что защелку от перегруза ввести по максимуму потребляемого тока и все).

В настройках случайно не задается еще и выставление "напряжения" мотора?

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Мне особо возиться некогда, что я заметил, для того чтобы МК хорошо себя чувствовали батарейный ток должен быть примерно половина от фазного, меньше моторы голодают и возмущаются, больше увеличивается расход. Но это примирительно к машине, на двухколесном транспорте возможно иначе.

Праздник праздником, а хлебзавод работает, утром получил задание от директора объехать крупные магазины и супермаркеты и скупить образцы продукции (паски) конкурирующих заводов и пекарен для анализа и дегустации. Сделал круг по городу, аналогичный развозке пасок, только сейчас машина гораздо приемистее как с места, так и сходу. По возвращении померял остаточное напряжение, рассчитываю увидеть 74-75 вольт как и при развозке пасок, подумав, что машина хоть и практически пустая (я и маркетолог да штук двадцать пасок) но она гораздо приемистее, так на так выйдет, но променяв напряжение был удивлен, в остатке 77.2 вольта, при выезде было ровно 82, с увеличением мощности машина стала экономичней! Единственное чем могу объяснить результат, это гораздо меньшим временем отклонением педали газа для движения в потоке, машина имея большую мощность и приёмистость меньше времени двигается под тягой для прохождения того же расстояния.

Мне вот интересно , кто и зачем трет посты с критикой ?
Причем молча.
И в то же время оставляет явный бред.
Это теперь новое веяние на форума , постим всякую чушь , а несогласных затыкаем

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

какой смысл давать советы человеку , у которого нет средств объективного контроля?
Что он может сравнить , как и чем ?
А потом на форуме рождаются сказочные байки о сверхэкономичности

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км