Целый день провозились устанавливая стопы, повороты, повторители и габариты. Уложили недостающий фрагмент пола в кабине, которого не было из-за установки тормозной системы. На очереди проводка, полностью изготавливаемая нами как двенадцативольтовая, так и силовая, это большой кусок работы.

Какое общее передаточное число у моста, если 2,5 кВт так легко тянут грузовик?

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Да кто ж его знает), могу сказать только что понижающая передача в два раза медленнее прямой. Сегодня начали заниматься проводкой, на это отведено несколько дней.

Ваш контроллер умеет считывать скорость вращения вала двигателя от сигнала холла в моторе. Увидеть число можно с помощью bluetooth-адаптера и android-смартфона. Осталось придумать как замерить обороты колеса и можно рассчитать редукцию.

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Скорость (хоть по GPS) и окружность колеса.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Все инженерные расчеты я так понимаю ведутся "на острый морской глаз". Смело. У меня планируется 8 кВт номинал и 24 кВт пик, и то терзают смутные сомнения, что все это будет нормально ездить. От Ваших 2.5 кВт у меня слом головного мозга.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Кстати, некая -киевская служба доставки, купившая китайский МиниГрузовичёк на базе лёгкого МА, с таким же, как у Шоты, мостом и моторчиком, пыталась привлечь меня к переделке упомянутого привода, который на подъём не трогается , даже без груза.

Инженерные расчеты там только касательно прочности и грузоподьемности. Ездовые "от поезда" по принципу, если поезд весом 2000+кг едет, имея восемь колес кроме моста (сопротивление больше), то грузовик весом 1500 кг, имея всего два колеса кроме моста и лучший контроллер поедет не хуже. Ну и еще понятие нормально ездить у всех разные, грузовик уверенно разгоняется до 50 км/ч с половинной загрузкой 500 кг, уже проверяли, большего от него мы не требуем, это все же LSEV этс. Если надо больше, тогда понадобится другой электромост.

Сегодня померяю передаточное число моста простым способом, сниму крышку с крыльчатки мотора, покручу рукой за нее и посчитаю за сколько оборотов мотора колесо грузовика совершит один оборот на прямой передаче и на пониженной. Всё гениальное просто)

Я так думаю 2,5 номинал был взят для законности, а по факту из него выжимают намного больше. У меня 500 ватный 2 кв выдает спокойно, можно и больше, значит в 2,5 можно больше 10 кв вливать.

А у вас мост спереключением передач?

Увы , но НЕТ ! Это ДС 3,6 и с других - тяжеленьких , с режимом S1, можно кратковременно и в 4 и в 6 раз больше вытянуть- получить, без ущерба для мотора! Но не с моторов с пост. магнитами и БЛДСов, для которых -предел ВДВОЕ!; Точнее: Больше - риск ухудшения параметров - тяги , из-за ослабления магнитов...............
.....Но, есть и ещё одно "ненаучное" предположение, что: Вдвое, более лёгкий мотор, требует, вдвое более "тяжёлую" батарею.

Михалыч, позвольте не согласиться... Я как любитель помучить мотор колесо, пришел к выводу, что они очень неплохо выдерживают многократные перегрузки и что самое интересное не смотря на полностью герметичный корпус, при наборе больших оборотов происходит охлаждение !

Измерили передаточное число моста: пониженная передача 8.5, повышенная 4.25.

_________________
Trance - forever!)

Как я и педполагал, понижайка в два раза уменьшает скорость и соответственно увеличивает тягу. Измеряли приподняв заднее колесо, вращая крыльчатку мотора, считая за сколько оборотов колесо совершит один оборот. Диаметр колес грузовика 60 см, если кому интересно.