Треба рахувати відштовхуючись від ваги в оригіналі. Скільки рідний ДВЗ важив?

128кг заправленого рідинами.

_________________
автопробег на электричестве 50000 км

На пікапі колись батарея була спереду, але почало рвати метал передка, та і стійки з опорами довго не ходили. Зараз на всіх Тавріях батарея ззаду. В крайньому варіанті у багажник врізаний бокс на 23s іоніка. Місткість багажника майже не змінилася, знизу ящик виступає нижче бампера, але значно вище ніж у деяких газовий балон висить. Для збереження кліренсу встановили доміки на задні стійки.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Усиливать передние стойки и металл не пытались?

_________________
автопробег на электричестве 50000 км

Порахували що простіше і ефективніше перенести батарею.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

А почему молчит пан Инженер? Я в глубоком раздумье, оставить все как есть, усиливать передние стойки (металл) или перетаскивать ионики в багажник.

_________________
автопробег на электричестве 50000 км

А какая развесовка будет с батареей спереди? С точки зрения управляемости не желательно что бы было больше, чем 60% веса на одну из осей. Есть смысл прикинуть сколько веса на какую ось будет в обоих вариантах расположения батареи в типичной поездке, например 2 человека и какой то багаж. Предварительно мне видится что лучше будет с батареей под багажником, а под капот спрятать что то не такое тяжелое. А усилить стойки и кузов в Таврии в любом случае лишним не будет, она от этого только выиграет.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Я уже ездил когда-то на 12 консервах под капотом (42кг) без батарей в багажнике ( пока делал ящик под 32 консервы) каких то нюансов не заметил, сейчас же при езде по ямам при раскачке стойки иногда пробивает, думал что это удары об защиту картера, но ямы не были столь глубокими, так что риск есть, кто-то советует не ездить по ямам, но куда же от них денешься при наших то дорогах.

_________________
автопробег на электричестве 50000 км

...так нечего особо сказать,бо не знаю . Тут лучше "тавроводов" мнение знать.
Да и дядько Олег выше всё правильно писал. Ну а дальше решать самому хозяину...

...все три варианта реальны ...но насколько каждый из них правильнее я хз...

Они все взаимозависимы, усиливать стойки с металлом, то все равно ионики снимать. Собирался изначально вынимать консервы из багажника и туда ставить кону. В общем больше 50кг батареек под капот ставить нельзя, а это 1.5 блока коны, можно еще свинец с запаской убрать.

_________________
автопробег на электричестве 50000 км

Їздив на Пижику, то 15консерв було під капотом, та 15 у багажніку.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Те же 50 кг. А шо с Пижиком?

_________________
автопробег на электричестве 50000 км

Розглядали варіант розділення батареї на два ящика для оптимізації навантаження. Такий варіант передбачає додатковий контактор, так як на кожний ящик по правильному треба окремий контактор. Також необхідно буде тягнути шину даних з БМС і бажано подалі від силових ліній, щоб уникнути завад.
Що стосується керованості при батареї ззаду, можливо вона і погіршилася, але суб'єктивно я ніякої різниці не відчув.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Ну от, 128кіло проти 150, всього плюс 22. А якщо прибрати

то буде в 0.

У мене також 70кг батарей під капотом + тяговий мотор з інвертором 50кг. Але 150кг оригінального турбодизеля так і не добрав. Щоправда, в оригіналі з таким розподілом ваги рулився той трактор як кувалда.

...Пыргожина?!