Вот уже два года примерно прошло с начала конвертации. И уже вторую зиму успешно отъездил электро фиат. Пройдено около 12 тысяч. Каждый день на работу и по всяким делам очень удобно. Хоть батарейка и малой емкости (средне 35 км по городу выходит), но за это время потребности в большем пробеге не возникало. Куда было нужно, он меня всегда доставлял. Короче говоря, не нарадуюсь, даже несмотря на недоработки в плане комфорта.
За это время не увидел значительного падения емкости батареи, только одна ячейка немного выделяется. Но так как я батарею не разряжаю ниже 3,5 В на элемент, то и эта ячейка остается в пределах нормы. Балансиров не использовал с самого начала. Несколько раз проверял напряжения ячеек, где было нужно - выравнивал поячеечно.
Жена уже активно обкатывает фиатика. Приходит время мне пересаживаться в свою электричку, которая кстати тоже на подходе. Надеюсь, скоро и про нее напишу.
За это время не многое сделал из того, что запланировано по фиату.
Отдавал на кузовной ремонт, где поустраняли глубокие вмятины на порогах и бампере от прошлого хозяина. Теперь кузов практически в идеале.
Еще в прошлом году начал заниматься новой батареей, но не успел закончить. Поэтому продолжаю в этом году. Для одной половины батареи ящик практически готов, пакеты (монстры) установлены на основания (все те же стеновые ПВХ панели). Дело за рамой, на которой будет крепиться ящик под капотом. Конфигурацию уже проработал, занимаюсь заготовкой и сваркой с примерками.
В принципе, именно малый вольтаж старой батареи и мешал реализовать многое из задуманного.
Напоследок - пара фоток из жизни электро фиата.
| Додаткові файли: |
|
Коментарій до файлу: Терпеливо ожидает хозяина у офиса 1.JPEG [ 70.8 КБ | Переглядів: 7541 ] |
|
Коментарій до файлу: Примерка будущей батареи под капотом 2.JPEG [ 121.95 КБ | Переглядів: 7541 ] |
