Спасибо за беспокойствие , совдеп рулит всё получилось за три захода просверлил , стружка какая то жёлтая .

Стружка жёлтая потому что нагрелась до 150 - 200 градусов - поливать надо СОЖ или водичкой - а так молодец .

Немного даже прокатился но вылезла новая проблема у никель-кадмиевых аккумуляторов очень малый ток отдачи из за большого внутреннего сопротивления , когда я подключал к электродвигателю напряжение на них падало с 25 до 14 вольт потом принял решение попробовать добавить ещё 12 в свинца , ну и в результате поехал даже очень шустро

Поздравляем с первым толковым выездом из гаража! Тема переносится в почётный раздел "Самодельные электромобили", а автор получает статус "Создатель электромобиля"!

Ну вот к весне уже почти готовы поздравляю! А дышло для бака будите убирать для удобства?

Во как я думал что мою тему забанили а здесь внезапное повышение , спасибо конечно большое .

Пока что цель сделать чтоб трайк ездил нормально возможно буду ставить другой электродвигатель и подымать напряжение , потом я его конечно окультурю .

У меня тоже была большая просадка на щелочных акб-вн сопротивление великоhttp://electricmobile.org.ua/forum/viewtopic.php?p=15135#p15135

Провел ещё небольшие испытания , поставил другой электродвигатель 2.7 кВт и добавил ещё щелочных аккумуляторов четыре блока НК-55 и включил их паралельно последовательно чтоб было 110 А/Ч 12 В и добавил к общей батарее что в итоге получилось 36 вольт , ну и попробовал ехать , едет примерно также как и на том движке но ток берёт в два раза меньше и просадка по вольтажу меньше , в итоге сделал для себя вывод чтоб ездить на щелочных аккумуляторах нужно ставить этот электродвигатель и подымать напряжение .

Ещё была сделана вот такая зарядка , осталось в корпус запихнуть .

Сделал вот такой промежуточный вал ну и соотвественно добавилось редукции , трогаться стал резвее но скорость упала , потребляемый ток тоже уменьшился .

я кстати с самого начала хотел предложить ременную передачу - но опоздал, Вы шустрые
ремень не шумит,КПД не хуже, и самое главное - можно реализовать сцепления а-ля как у мотоблока, что снизило бы стартовые токи.

Вообще с головы не выходит установка вариатора со скутера или снегохода , может кто делал какие плюсы и минусы

По-моему, всю конструкцию будет очень сильно мотылять из стороны в сторону, если одно из задних колёс в яму попадёт, тут и вес батарей и их высокое расположение сыграют против.

Реостат від вашої зарядки не підійде? Для регулювання струму.

Я сам не дуже розбираюсь. Розмірковую.

Ще варіант. Поділити батарею на частини. Наприклад 50%, 70%, 100%. Вивести дроти на перемикач, а з нього - на двигун. Перемикач потужний.