Ты, Дим, лучше не про Т2, а про 965 й.. Мы же болельщики, переживаем .
Что там с Редуктором. И не слушай наветы про его неполноценность. Я и на Волыни ездил 6 лет, и по пескам и болотам, -горя не знал, и на первой Электре и на второй - без претензий. Ну не повезло тебе с ним , как и с мотором, но репутация то у ДСа - неубиваемый; то же и с редуктором.

Михалыч, согласен, ответил в своей ветке.

на авториа в поиске т2 одни такие транспортеры как у меня, так что кто прав кто нет точно споить можно много!

что то я запутался, кто говорит коробка нужна, кто говорит нет!
скажите какие плюсы и минусы использования родной коробки с переходной плитой и двигателем
и что хорошего и плохого с лифовским мотором?

если мой бусик весит 2400 кг, хватит ли лифовского моторчика его катать?

...пустым - по-идее должно хватить - снаряженные массы схожи,в районе полутора тонн, и размерность колёс тоже, а вот полезная нагрузка для Т-ешки 900! Для лифа - х.з.,думаю вдвое меньше. Добавьте сюда побочные "сопротивляющиеся" факторы - аэродинамика не та, потери в ступичных узлах и тормозных механизмах, хотя впрочем этот пункт можно "вылизать" до идеала. Короче,моё мнение,при использовании лифовской силовой установки и батареи пробег при неполной загрузке должен быть под сотню... ну может с небольшим хвостом, ну а динамика думаю будет схожа со средними мобильчиками с обьёмами 1.5 - 1.6 литров. Но мне кажется такой проект не очень практичен - как семейный,в пределах области - Да, но это не часто.На каждый день - ? ну не знаю, день у каждого разный,может кому-то и подойдёт. На дальние поездки - ну точно Нет, Ваше пожелание встроить генератор потребует стоять минимум 8! часов после каждой сотни ...
Не хочу отговаривать, но по-моему этот бусик лучше всего будет чувствовать себя с простым двухлитровым дизельком,ну или с газом...
Пусть это и "крамольные" на этом форуме слова,но я бы так и поступил
(П.С. сам уже с пол года "гоняюсь" ... за Баркасом...)

спасибо буду думать

Ой не согласен, Т2 Богдана, который вы видели на выставке, проезжает 120 км и это в нем 19,5 кВт, в лифе 24 кВт. Не знаю, может у ДС 6.3, расход меньше. Как по мне электро бусик, крутая штука!)

если ехать и заряжать с помощю генератора батарейки, это возможно? запас хода увеличится?
генератор лучше исползовать трехфазный или однофазный? киловат 8 хватит?

Возможно но очень неудобно и дорого.
Хватит, если двигаться 60км/ч.

Генератор на 8кВт жрёт немало. Цифра в документах к генератору – это расход при 75%-ной нагрузке при температуре 20 °С. 3 литра в час. Это 100грн на 100км только по топливу + ресурс самих генераторов маленький. Их амортизация добавляет 30-40коп на километр. Ну и не забывайте амортизацию аккумуляторов в буферном режиме. Работу лития в буферном режиме ещё толком никто не описывал.
А ещё они тарахтят так, что через полчаса вы сами убежите от своей машины.

я думал аккумуляторам в буферном режиме только лучше будет!
гереатор не планируется использовать постоянно, только в редких случаях.
в данной модели бусика, двигатель находится сзади и его почти не слышно!

вопрос по буферному режиму лития заставляет задуматься

ну а по топливу, если генератор будет не газу работать так это 3 литра газа, по 8 грн = 32 грн получается

где можно по буферному режиму лития узнать?

...как проезжает? С какой скоростью? В каком режиме? Если "тошнить" 50-60км/час,то никакого моря не захочется ,а ведь хорошо бы ещё с кондиционером катиться.

...базара нет ,конечно крутая,но непрактичная ! Уж сколько "копий сломано" по этой теме, и мнений масса. Лично я - в лагере "умеренных пессимистов" (во всяком случае пока) и считаю,что для полного комфорта,целесообразности и практичности в семье нужно иметь 2-3, а лучше 3-5 автомобилей... хотя не исключаю,что ближайшие 7-10 лет изменят моё мнение!