На момент установки моторов в агрегат от "славянки", которая была для нас намотана, не было получено пускового момента сравнимого с "звездой". Впереди еще много работы и экспериментов. И какие либо выводы делать пока очень рано.

Пришли перемотанные на 60 В моторы. Заменим, а заодно и сделаем ревизию силового агрегата.

Нашлась проблема общепромовских моторов - точность посадочных мест опорных подшипников никакая ((((

Ротор вместе с подшипником прыгает вдоль оси при торможении. Раздается противный стук. И магнит пытается пропилить датчик положения ротора.

Подробности на драйве https://www.drive2.ru/l/514252584500854881/

Китайский мотор, я вам говорил. Это не проблема общепромовских, а конкретных производителей. Щиты алюминиевые без стальных вставок? Так же и на полтавских и на уралэлектро. На могилевских в алюминиевые щиты, под подшипники запресованны стальные втулки, на лунинецких сами щиты чугунные. Делайте выводы сами

В том-то и проблема, что стальные втулки под подшипники установлены. Но разбег по точности посадки недопустимый. И, под завод, от осевого люфта должна спасать пружинная шайба... ЭлМаш точно не очень моторы.

Наши заводы ставят по две шайбы, но лучше всего перемерять линейные размеры по подшипникам и по щитам и добавить шайб до минимального люфта. Да, посадка под подшипники, как правило идет скользящая, видимо под ваши цели не помешает сделать небольшой натяг. Гальванизировать наружные обоймы подшипников.

дело не во втулках стальных...просто моторы кривые...
я когда свой мотор делал,это заметил...
проверяется так...берем сначала статор,зажимаем его в патрон за посадку для крышки.потом с помощью часов выставляем его противоположный конец,ну тоже по наружной посадке для крышки....а потом меряем теми же часами по самому набору железа что у нас внутри,(я на часы ставил шарик диаметром около 12мм он хорошо перескакивает через пазы,не сбивая сами часы) там полная жопа,у меня по памяти ,было что-то около миллиметра несовпадений окружности внутри железа с окружностью посадки крышки,ну и непараллельность плоскостей присутствовала.. в крышках та же беда... лечится просто,зажимаем аккуратно статор в центра(за железо)и протачиваем за одну установку посадки,при этом мотор несколько укорачивается,якорь потом тоже прийдется доработать по длине...крышки я тоже зажимал,и растачивал за одну установку посадку для подшипника и посадку на статор,но у меня якорь был другой.подшипники подбирал с учетом чтобы тела нормально осталось в крышках..
якорь в балансировку... потом получите нормальный мотор...мой уже больше 17тыс отработал и с ним проблем не было...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

У Могилевского завода есть в каталоге "двигатели с повышенной точностью по установочно-присоединительным размерам". Надо будет заказать.

лучше сделайте сами крышки передние.и валы для якорей,ну чтобы спереди побольше подшипник поставить ,жесткости добавится нормально,и работы не много...в крышки кстати можно завести охлаждение...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Установленный в мотор подшипник 6306-2Z/C3 SKF, по справочнику рассчитан на динамическую нагрузку до 19,6 килоНьютонов. Должно хватить на долго.

это да,подшипник хорошо,но вал потолще.и крышка по жестче,и будет работать долго,по тому как общая жесткость системы возрастет,и думаю динамические нагрузки в переднем узле мотора бывают приличные...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Пардон, ошибся по поводу полтавских движков, сегодня проверил, в крышке запресована стальная втулка под подшипник. А вот уралэлектро халтурит, посадка подшипника в алюминии.

Но имейте ввиду, что могилевская сотка по габаритам больше китайца, я кажется в этой теме сравнительное фото прикладывал. Китайцы худые на вытянутых лапах, наши толстые))
Да, на девятой странице фото

Забыл добавить, на заводе ведь можно заказать движки двух-трех скоростные или на более низкое напряжение. Не уверен за Могилев, и на любой ли вольтаж мотают, но движки на 40 вольт частенько завазываем в Новолукомле, они на 30% дороже обычных. http://www.elektro-stal.by/html/price.html

Лаборатория СовЭлМаш предоставила нам возможность поработать на стенде.

В испытаниях участвовали две идентичные 100-ки
Одна - классическая звезда снятая с машины.
Вторая - "славянка" намотанная для нас специально Игорем Корховым.

Управление нашим контроллером Z-ion.

Получились такие интересные графики.

Испытания продолжаются.

Вот как это было.