че-то я не пойму,какие цели вы преследуете используя такой сложный метод включения помпы?

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Лев, вы точно читали все сообщение?

Он имеет ввиду, что в данном случае вариант вкл/выкл более чем достаточен. Хотя извращения никто не запрещал …

......

С понедельника опять в работу, когда в следующий раз руки дойдут до машины - не знаю....

Всем привет. Запустил красного дракона сегодня)) Пока ещё плата без ослабления(тестовая).Но надеюсь скоро поставлю новую))
Максимальный ток и минимальное напряжение на скриншоте:
Батарею соединил между собой исключительно медной шиной.

При первом запуске сгорел один из двух резисторов предзаряда 10Вт 39Ом. А второй 50Вт 6Ом в норме.
Собрал на трёх последовательных 50Вт 6Ом. Flatpack стартует через эти резисторы на 330 вольтах нормально.
Второй момент - это заземление Flatpack1500 надо цеплять на кузов авто. Без него не стартовал нормально. Токовый индикатор моргал каждую секунду и пропадало в такт этому, напряжение.
Термостат, настроенный на примерно +36°С, отработал отлично.
После десятка резких стартов, антифриз нагрелся и помпа начала качать на всю. Дополнительно вентилятор на радиаторе тоже включался. Если дать остыть в таком режиме, то температура опять падает ниже +36°С.
В общем первый выезд на 84s можно считать успешным. Далее по плану зарядки, салон и печка 2кВт на дизеле, которая уже куплена и ждёт своего часа.
На сухом асфальте при чуть более резком нажатии на педаль 155я резина срывается в пробуксовку.
Далі буде...

После всех заездов проверил температуры. Надо учитывать, что жара на улице +33-34°С.
- Двигатель и инвертор нагрелись до +40°С.
- Помпа для бассейнов нагрелась до +60°С.
Сначала термостат был настроен на (оказывается) +32°С. Потому что он сработал, когда машина просто стояла в гараже и я включил зажигание.
Поднял температуру срабатывания на 3 градуса. После выезда буквально после первого подъема, термостат опять сработал и больше не выключался.
По приезду в гараж и промеряв температуры, решил ещё поднять порог срабатывания примерно до +42°С.
А теперь вопрос к знатокам и лифоводам:
какая максимальная рабочая температура инвертора может быть?
Переживаю чтобы ничего не вылетело раньше времени

в описаниях находил характеристики где режиму указывались для температуры контроллера в 130град С...включи помпу на постой и пусть себе работает....
почему так медленно разгоняется? у меня до 60 за 2сек разгоняется...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

у меня старая плата без ослабления, новую ещё не получил от Андрея. На цифры не смотрите, то не очень удачная попытка была. На графиках примерно 4,5 до 50км/час.
По температуре ещё пороюсь в мануалах, может что найду. Спасибо

Смотрите какой интересный документик нашёл: Тыц
На странице 8, второй абзац говориться о том, что они прокачивают антифриз с температурой +65°С.
А в начале на картинках видно, что температура двигателя максимум +68°С.
Так что теперь могу спать спокойно))

Какая мощность?

Снимите джампер контроля заземления в блоке-он находится с боковой стороны блока в районе входа питания.

Спасибо огромное за сообщение - после снятия это джампера мой флетпак начал работать с постоянкой. до этого не работал.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти