Сегодня продолжаю борьбу с вибрацией.... процесс не быстрый, если качественно выкатывать воздушные пузыри. Затянул цельный лист вибры под педаль газа и на моторный щит. В планах затянуть все арки и днище.

Завибрил днище, осталось багажник.

Эффект значительный, даже контактор под капотом стал тише включаться по ощущениям. Дальше по плану теплоизоляция навесных панелей пенофолом 7мм.
Приближаюсь к отметке 3000км)

Даа, работа морочливая, но того стоит. Я в молодости красил запорожец и потом решил его обезшумить. Потом кто в машину садился, не верил ,что в запорожце так тихо может быть.

Сделал себе подарок на день рождения)
Спасибо Игорю из Токмака, что не кидонул! Как это часто бывает на OLX.
2,5 недели ожидания и они у меня за вполне сладкую цену - кованные БКМПО КЖ-4 "Стар" 4.8кг(кременчугская штамповка 2103 весит 5.5кг + колпаки 0.3кг).
Итого -1 кг с диска. Ожидал конечно увидеть массу диска около 4.1-4.3кг, но " маємо те, що маємо". После проверки на шиномонтажке диски оказались ровными. Это не могло не порадовать меня.
Штампы с колпаками оставлю на зиму.
Вид на этих дисках не улучшился, но и не ухудшился. Я не стал пока их красить и марафетить. А просто сегодня забрал с почты с утра, а после обеда они уже стояли на машине. Пришлось сгонять за доп. болтами под легкосплавы они под конус. Надо немного поукорачивать сзади, а то немного трёт об тросик ручника(который планирую сделать на следующей неделе)

Скоре это БКМПО КЖ-4, не самые легкие из 13 ковки зато очень прочные

4.5кг была б 14шка от лупо

Ну они узенькие 4,5J всего, и не особо прочные Есть еще старые раллийные магниевые диски КМЗ "Казанки" с весом 4,2-4,3кг при диаметре 14" и ширине 5,5J

Я не хотел переходить на другой диаметр резины, по-этому оптимальными по цене и весу оказались эти диски. Дизайн не супер, но ещё и барабаны на затяжных спусках будут охлаждаться лучше.
Дай Бог с моими пробегами выкатать текущую резину))

Вчера ночью заменил по 2 передних колёсных болта, поставил более длинные, а то в проставку заходило всего по 4 витка. Протянул задние после шиномонтажки, попроверял люфты в ступицах и накинул кружок по месным улицам :-)

Сегодня отличная погодка +23, так у меня отпуск, то решил прокатить семью в Приднепровский городской парк, никогда там не был. Во время поездки одометр перевалил за 3000км.

Это далеко не великое достижение, тем не менее никаких признаков кончины двигателя не наблюдается. После подъёма обратно на Тополя измерил пирометром температуру двигателя. Максимум +55 градусов на выходе вент. отверстий. Скорость движения 50-60км/час на 3й передаче. Но всё же хочу доработать охлаждение... сам пока не до конца решил как именно.

Забыл сказать, активное охлаждение контроллера пока не подключал, контроллер +38 градусов после поездки.

Немного баловства)

Ток при рывке известен?

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Батарейный - всё что могут отдать консервы, и то тут рыхлое покрытие, думаю не более 200А
Сейчас амперметр показывает ток на двигатель. Плавный разгон 100-120А, тапок в пол на сухом асфальте 250-270А.
Сегодня проехал за день по городу 33км, из них последние 23 затяжной спуск на набережную, потом наверх домой на Тополь. Температура на выходе из двигателя 58 градусов.
Ещё замерял температуру тормозных барабанов: спереди 90-100, сзади 40-45. Со временем, когда-нибудь перейду на диски, смотря сколько выдержат эти колодки.

Немного улучшил охлаждение двигателя, а так же проверил состояние щёток за 3000км.
Ехал обратно в 17:00 через весь город, и сделал замеры температуры после поездки.
На улице было +30 градусов.