Подшипніки міняються на сучясні , викидуються лишні шестерні +нормальне масло і буде воно їздить ! Я уже скільки експерементів над КПП 40 провів, метал там дуже крепкий, зараз у мене 3 передачі третя сток, потом як п'ята (перевернута третя, передаточне в суммі з ГП 2,9), і шосто-сьома (перевернута друга) з сумарним з ГП передаточним увага!! 1,95!!!! Такого напевно в жодному авто не має мотор піково видає не менше 240 Нм моменту, але не дуже оборотистий тому такі передаточні числа. Думав і тижня не протримаеться коробка, а вона їздить Хотя це і тимчясова конфігурація, люблю експеременти

...дело не в сучасности подшипников,а в их качестве и характеристиках. Справочника под рукой нет, но я практически уверен,что для тех типоразмеров шо в кпп таких оборотов и рядом нет! 9000!- это не "кот чихнул" ,да шо там девять, коробка и пять-шесть с трудом "переварит". За качество изготовления шестерен вообще молчу(уверен,что и геометрия и подготовка металла,да и сам металл там очень далеки от современности). Да,40-вая коробка нормальная вещь, но для определенных рамок...

Тимчасово зазівська кпп витримає (тридцятка розганялася до 120км/год а це вже за 5000) головне ж встигнути підібрати передаточне а потім може й ліфовска підійде (разом с полуосями) там близько 1:8, це як на зазі між другою та третьою

Провірю на собі і розкажу, я не постісняюсь, їй дать і 10-11тис.об якщо мотор таке зможе Думаю всім буде цікаво

не вариант,это очень много для заз-коробки,к примеру ставим подшипники хорошие,нужно им обеспечить правильную смазку,чтобы шарик нормально смазаться успел(прикиньте с какой скоростью он крутится),и при этом шестерни тоже должны смазаться,а там зазоры сто пудов не те в зацеплении,плюс дисбаланс по валам.плюс несоосность мотора и коробки ..,да и грохот будет бешеный,по итогу разобьет все очень быстро...,думаю стоит сразу брать лифовский редуктор.

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

...между пять и девять - пропасть!!! И эти пять - на 4-й, а "прицел" идёт на общее ПЧ 8 - это будет 2-я, ну и соответствующие обороты...
Не знаю,ребята,шо-то у меня большие сомнения по такой схеме применения заз-кпп ...

...тут и сомнений нет - все знают,какой ты "садист" , и за что собственно тебя и уважают - за смелость в экспериментах и (что очень! важно) за честность и откровенность !


...тогда уж лучше сразу весь лифовский силовой агрегат (вместе с мотором), но боюсь он может не влезть в зад запорожца...

зазовская коробка вибрацией своих же валов себя и сотрет... они длинные а шестерни квадратные...тут бы планетарочку....

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Согласен она совсем не годится для эксплуатации с такими оборотами, но для того чтобы попробовать как тянет как едет ее все же хватить. И это будет быстро, а если начать серьезные переделки с другим редуктором и потом ошибиться с передаточными, то это получится очень длительный процесс.

Заз коробка нужна для определения передаточного числа и выезда из гаража, настройки всего.
Потом переход на редуктор...
Вот думаю, может сразу редуктор поставить от волыни или т.п.
Но есть вопрос
В основном все редуктора предназначены для передней компоновки мотора.
Что с ним будет, если его развернуть и крутить в обратную сторону?

Или ваш вариант редуктора для задней компоновки мотора?
- Передаточное число 4+
- Желательно ссылками на покупку

Лифовский мотор с редуктором рассматривался, но с ним необходимо резать кузов, что в планы не входит
И пожалуйста если говорите про редуктора то желательно с описанием установки(как вы это представляете )

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

Ну все ж таки, на великих обертах буде тільки первічний вал (сидить на трех подшипниках) і то інколи, основний час 3000-6000об.мин що не страшно, подачу масла можна вдосконалить (лійки наприклад як на інмарочних КПП), у ліфовкому моторі вообще на суху 11000 крутиться і нічого їм не має

Это будет зря потраченное время. До 100 км/час будет разгоняться несколько минут и вопросов появится больше чем ответов Лучше тогда сразу от Лифа

...да,действительно,шо это мы (вернее я ) зациклились на максимальных оборотах двигателя. Может он даст нужные характеристики на других ПЧ и с другими оборотами...

Самое простое передний редуктор от Нивы и от неё же внутренний ШРУС и частично полуось, которую сростить с родной наружной крестовиной или заморочиться с переделкой и под ШРУС снаружи.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

я так на драйве ему и советовал. Причем не оставлять родную крестовину у колеса, ибо более чем 1000Нм для нее это Game Over - это раз, ну и машина с динамикой 8сек\100 с родными ступицами и тормозами - это бред. Это два. Надо как минимум ВАЗовские ступицы, тормоза и ШРУСы.

а по поводу нивовского редуктора переднего: в Харькове была (есть) драговая Нива, в которой раздули двигатель на ок. 600л.с. и гоняли на полностью стоковой трансмиссии. Так что запас у редуктора там предостаточный, цены небольшие, запчасти доступные, разные варианты ПЧ + возможности установки разных блокировок.

...а вот и нет,дядя Олег! Распространенное мнение,что передний редуктор Нивы крутится в "правильную" сторону. Это тот же РЗМ,только в своем корпусе и настроен (во всяком случае должен )
на работу в обратном направлении. Кроме того у него специфическая конструкция - он имеет смещение влево от оси,что может быть неудобным в компоновке, и достаточно широкий,что тоже может помешать всунуть его в запорожец - слишком короткие могут оказаться полуоси.

...тут тоже не всё просто - чтобы внедрить в задние рычаги передние подшипники,ступицы и шрус от ваз 08-09 надо радикально переделывать "конец" рычага - корпуса подшипников,крепления тормозной скобы и т.п. всё с нуля! А те решения,которые описывают на разных ресурсах (задние подшипники ваз 08-09, ступицы и шрусы ока ,и т.п.) мне лично не нравятся - ни то, ни сё - если уж делать,то по-серьезному !
Готов-ли автор к этому (и сумеет-ли) - вопрос...