А пока по оборотам вроде как всё в рамках нормы, если по книге - то у родного для этой коробки "сорокета" максимум 4400об/мин. (и то, если смотреть брутто). Выходит - скорость около 100км/ч должна быть. Мне на Запорожце с отличной ходовой и рулевым, да по нашим дорогам уже на 80-ти казалось, что едем 140 .

На выходных установлю всю батарейку и попробую прокатиться.
По поводу коробки есть три решения, которое из них мне подойдёт пойму после теста.
- заменить все на редуктор, серийного авто
- заменить шестерний в коробке заз, сделать из неё редуктор без переключения
- перекоммутировать мотор
самый интересный на данном этапе второй вариант
но как все будет... может появиться 4 вариант, но это не точно

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

А разве Ваш двигатель не индукционный ?

Seva067, а не проще было сразу поставить мотор с редуктором от Лифа, если уж есть контроллер от Гриши?

Нет не проще. Чтоб он влез, его нужно перевернуть и крутить обратно или пилять кузов



Да двигатель асинхронный

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

Так если двигатель асинхронный то откуда взялась зависимость оборотов от напряжения ? Я хоть и не специалист в асинхронных двигателях но всегда обороты зависели от количества пар полюсов и частоты питающего напряжения. Если верить даташиту на Ваш мотор то он имеет две пары полюсов и для достижения 9000об контроллер должен иметь возможность работать с частотой до 310Hz

Тебе как и мне надо ещё много читать. Это если коротко
Асинхронными машинами можно управлять, как частотой, так и напряжение.
Дальше еще сложней но процитирую одного человека, не знаю насколько он прав, но пишет понятно.

KV это число оборотов до которых можно разогнать двигатель без потери его мощности имея источник с заданным напряжением.
Пример:
Имеем источник тока с напряжением 11 вольт, имеет двигатель на 360KV мощностью 123 ватта, без падения мощности двигателя мы сможем его разогнать максимум до
11 * 360 = 3960 оборотов в минуту,
можно разогнать этот двигатель от этого напряжения и до 9000 оборотов но тогда его мощность не будет 123 ватта, она будет меньше, так как ток в обмотках двигателя просто не будет успевать достигать расчётных величин за каждый период времени его подачи на обмотку (при 9000 оборотах ведь промежутки времени коммутации обмоток к батарее короче, чем при 3960), а раз ток не будет достигать расчётных величин, то и мощность тоже так как мощность = ток * напряжение.

Чем обусловлено KV двигателя.
1) Индуктивность обмоток (число витков, форма зубов, воздушные промежутки между статором и ротором).
2) Тип применяемого железа (на плохом железе начинаются на высоких частотах потери на перемагничивание, выделяется тепло).
у меня КV около 10

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

Это понятно что при пониженном напряжении двигатель не достигнет максимальной мощности и оборотов, без нагрузки с данным контроллером Вы можете раскрутить его до 9000об ?

Это нужно 900 В контроллер рассчитан только на 470 В у меня батарейка на 360 В.
Ещё прошу обратить внимание на комент


И ещё, данные на табличке показывают характеристики двигателя после контроллера, то есть не батарейное напряжение. И если нам надо получить 5000 оборотов при мощности 60 кВт 280 А, то нам на контроллер нужно подать примерно 265 В. Но это не точно)

Я в этом плохо разбираюсь так что могу ошибаться

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

На табличке данные фазного напряжения, батарейное должно быть примерно в 1,41 раза выше. Ваш контроллер по какому принципу регулирует обороты двигателя, изменением напряжения или частоты питания ?

Не надо слушать таких спецов.
Судя по объяснениям, это специалист уровня Ракарского, или Михалыча, у которого сопротивление обмотки двигателя растет с оборотами.
Есть масса информации по работе разных моторов, например асинхронных (и других тоже) http://engineering-solutions.ru/motorco ... uction3ph/
Или здесь попросить разъяснить, у Вячеслава М, например.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Мне Григорий объяснял, но я далёк от этого. Не думаю, что повторное разъяснение поможет мне приблизиться к пониманию. Для начало нужно подтянуть предметную базу

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

Михалыча не трогайте вопервых, его уровень интелекта и образования виден хотябы по тому как он красиво в художественной форме пишет каждое сообщение. А что разве не растёт сопротивление при повышении оборотов ?

хз

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

Ставлю 5$ , что изменением частоты питания