А как же безопасность авто?

_________________
Мой электробайк и покатушки https://www.youtube.com/channel/UCUYSFd ... qRNBoqWjWg

Полностью согласен. Я не рискну оставлять машину с недозакрытыми окнами.
Зарядное должно быть под капотом, смысл моей фразы был именно в этом.
Даже сейчас оставил машину на часок на зарядке, а когда пришел - обнаружил работников кафе полулежащими под моторным отсеком - пришлось провести экскурсию .
Кстати, для полной информации. Зарядные у меня Чероки (если не спутал), с вентиляторами, и выставлен минимальный ток.
Честно говоря, вообще не ожидал, что они так сильно греются. Всегда заряжаюсь в гараже и зарядки на ощупь по температуре - что-то среднее между совсем холодными и чуть теплыми.

Наблюдаю за температурой мотора. Еще с первым весенним потеплением понял, что ездить с полностью закрытым мотором не получится. Поснимал кожухи, закрыл все мелкой сеточкой - от пыли. Но по-факту, этого недостаточно. За раз проезжаю около 10 км в городском трафике, приезжаю с мотором градусов под 60-70, руку держать долго не получается. На днях ехали вчетвером 20 км. Под конец поездки контроллер начал вырубаться по температуре, двигатель нагрелся наверное больше 80, не дотронуться.
Вентилятор нужен однозначно.

Я у себя даже задумываюсь поставить на капот "ковш".

Можно на капот, можно под днище. Но на малых скоростях от него толку не будет, без вентилятора здесь боюсь, не обойтись. Если конечно есть необходимость в дальних поездках.

Сделал виброопоры. С месяц езжу, вроде бы претензий нет. Мож кому пригодится.

jenki
Ваш Пунто сразу был без гидро(электро) усилителя?

_________________
STELS 500W 48V 20A LiFe 12Ah 45км\ч пробег на электротяге 2000+ км

Там электро усилитель стоит (удачно). Хотя пока не заставил его работать. Руль крутится со средним усилием, пока езжу так.

Датчик крутящего момента, датчик угла поворота руля. Данные измерения передаются в управляющий блок, куда дополнительно поступают данные о скорости движения машины (от ABS системы) и оборотах двигателя.
Как-то всё печально...
Есть герои которые заставили его работать?
А "среднее усилие" это легче чем в ВАЗ 2107?
Есть видосы с установкой ЭУР на классику.

_________________
STELS 500W 48V 20A LiFe 12Ah 45км\ч пробег на электротяге 2000+ км

Это конкретно по фиату или вообще о любом усилителе?
У меня на руле усилие соизмеримое с семерочным.
Встречал на этом форуме и на электрикмобайле отдельные посты по этому вопросу. Не знаю, есть ли профильная тема по усилителям руля. Если нет, можете смело создавать, думаю даже если никто его не победил, то по крайней мере пытались. Может совместными усилиями что-то и получится.

Вы на какой передаче ехали？ Пользуйтесь понижеными передачами и максимальными оборотами двигателя при полностью выжатой педали газа. Большая редукция и постоянно открытые ключи в контроллере уменьшат нагрузку и нагрев.
Я ездил без вентилятора на контроллере три года. Когда выкинул кпп пришлось поставить.

Хм, а я наоборот стараюсь держать невысокие обороты и пятую передачу. В расчете, что КПД мотора оптимальное на средних оборотах. Хорошо, поэкспериментирую, спасибо.

Победили ЭУР? Кондиционер не делали?
Колхозить с двигателем родной или установить с приуса электрический компрессор?
Может кто знает на какое он напряжение?

_________________
STELS 500W 48V 20A LiFe 12Ah 45км\ч пробег на электротяге 2000+ км

Нет, пока не занимаюсь ни усилителем, ни кондеем. Первый - вообще не в приоритете, а по второму задумки есть, но только в теории.
Пока в принципы работы кондиционеров не углублялся, поэтому вполне возможно, что моя теория окажется не верна. Но если и буду сам делать кондиционер, то компрессор буду брать электрический, с авто.
Либо слышал краем уха что есть готовые устройства, которые ставятся в том числе на боевую технику и работают при заглушенном двигателе. Возможно, речь шла о мобильных кондиционерах, а может - о термоэлектрических. Пока не вникал больше.

По компресору приуса есть немного информации на drive2.ru