В Угорщині в мене є товариш з яким ми постійно спілкуємося по ретро тематиці.Він розповів мені що в нього є теж товариш у якого є електричний ВАЗ. Зовуть володара електромобіля Аттіла Хідегфельді-власник рекламного агентства.
Аттіла Хідегфельді не почав ветеранський рейс сьогодні, раніше керував клубом Волга-Ксайка вже більше десятиліття, але потім змінив своє життя і продавав шматки своєї колекції поспіль. Він залишив машину, одного з лідерів одноразових шахт Татабанья.Оскільки його машина була першим власником, він не користувався своєю машиною, через різну передню панель, швидше за все, він колись врізався,але він все ще був у врятованому стані - в задній попільнички в 1979 році був заводський жир. Кілька років тому в рамках програми, що фінансується Європейським Союзом, машина перетворилася на електричний транспортний засіб - ці кошти були профінансовані, треба було лише виконати цю роботу. Коли я запитую про ступінь останнього, я отримую відповідь, що прибл. там було два тижні планування, потім матеріал йшов, тіло було знову освітлено, а електричний привід був доданий до шасі ще на два тижні.16-сильний електродвигун підключений до заводської коробки передач, правосторонній двигун живиться американською електронікою, а в багажниковій літій-фосфатній батарейній відсіку є кілька високовольтних кабелів (третій такий же важкий, як і свинцево-кислотний акумулятор, але близько 1, Ціна 1 мільйон форинтів). Плитки у моторному відсіку є баластом, оскільки бензиновий двигун потужністю 130 кг заміняється на 20-кілограмовий
електродвигун, без якого машина буде працювати. У новій епосі - прим. П'ять років тому - або на 80 км було достатньо ємності акумулятора, асортимент помітно зменшився.
Акумулятор припав до мультиметра, підключеного до відповідних кабелів, але працює лише на подіях без технічного огляду. Автомобіль склав близько 4 мільйонів фунтів стерлінгів, і близько 1 мільйона фунтів стерлінгів стане завданням перетворення його в Угорщину. В інших державах-членах ЄС влада більш м'яка, тому після деяких іноземних обходів, з переобладнаними документами, автомобіль буде мати номер регулярної ліцензії на дорогах Угорщини - до того часу буде включено газове стаціонарне опалення.
У чому полягає порівнянна динаміка водіння та типовий зсув Лада. Після включення запалювання силова електроніка повинна бути завантажена, коли реле натискає. Достатньо натискати педалі газу і гальма, зчеплення навіть без повернення реверсу. Є один електричний споживач споживача в Жигулі 38-річний, підігрів заднього вікна, а освітлення все ще обтяжується 12-вольтовим вторинним контуром. Останній подає сонячна панель із краплею, встановлена на
капоті, так що її не потрібно розряджати, заряджаючи цю батарею. Інакше, з мінімальним використанням, електричний Жигулі хоче звернути увагу на витратити один раз на місяць, тобто підключити його до розетки вранці і витягнути його з кабелю вранці.
http://www.automotor.hu/extra/lopakodo- ... s-zsiguli/
| Додаткові файли: |
|
16300525_888815601261062_4913270593870656428_o.jpg [ 395.55 КБ | Переглядів: 9825 ] |
extra2-1-600x399.jpg [40.19 КБ]
Завантажень: 2 |
|
extra4-1-600x417.jpg [54.25 КБ]
Завантажень: 2 |
|
extra6-600x399.jpg [36.12 КБ]
Завантажень: 2 |
наверное все!!!
