Да, похожие, только синие. Про маленький Икарус смотрел передачу, интересная машинка, но он менее повторяет оригинал, чем наш грузовик.

Имею в хозяйстве Сузуки Карри - проблема езды на колесе абсолютно выдумана. Если подвеска нормально сделана все хорошо едет и целый день за рулем не проблема. По крайней мере по сравнению с вазовской классикой в стоке.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Машина настолько тяжёлая что 2 человека весом 45-50 кг с лёгкостью ее разворачивают

Закончили с установкой баков, на левую дверь наварили полосы на проем и установили уплотнительную резинку. Завтра выходной.

На сегодняшний день уже установлены и работают переключатель понижающей передачи и ручник. Закончили с дверными проемами, на очереди металлический короб воздухозаборника для печки и обдува стекол на передней части кабины и самое главное, гидравлические тормоза.

На фото хорошо виден короб воздухозаборника на передней стенке кабины.

Имею в хозяйстве SUZUKI Carry - проблема езды на колесе абсолютно выдумана. Если подвеска нормально сделана все хорошо едет и целый день за рулем не проблема. Но в середине базы всё равно комфортнее....

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

В середине базы, на колесе, это не интересно, вот в переднем свесе куда интереснее.

Шота, как планируете обрабатывать кузов? Есть ли какие-то проверенные наработки в этом направлении? Ломаю голову, как бороться с ржавчиной, в том числе и на профильных трубах. Ржавеют даже в сухом помещении.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Да так же как и на наших трамваях и поездах. Обработка преобразователем, очистка, шпаклевка, грунтовка, покраска, вскрытие лаком.

Взяли тайм аут до четверга, погода плохая, дождь, ветер, холодно. Случайно задумался о том, что вес мотора плюс акб в этой машине всего 34 кг, даже если удвоить акб, будет всего 59 кг с мотором.

У Лифовских консерв 15КВтч - 114кг (30х3,8=114)

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Там сейчас 6 квтч, весят 25 кг.

К вопросу о том как поедет и будет ли хватать моста с мотором на 2.5 квт. Идея грузовика родилась от этого поезда, там стоит точно такой же мост. Весит поезд полторы тонны, берет 12 пассажиров (тонна), сопротивление качению из-за количества колес у него больше, чем у грузовика. Работает на 72 вольтах, разгоняется всё это до 30 км/ч с пассажирами и преодолевает 10 градусный подъем. Поезд работает в зоопарке 12 месяцев под Киевом уже два года, катая людей по весьма неровным в плане подьемов дорогам, обходясь током с батареи 50 А, пик 65, контроллер больше не дает. Грузовик с грузом на целую тонну легче поезда, колес, кроме моста у него всего два передних, сопротивление качению гораздо меньше, напряжение 100 вольт. Так что ехать он будет никак не хуже, а существенно бодрее и быстрее, обходясь токами 20-30А.