Бьюсь об заклад в 500 кг не уложитесь. Минимум 650, и то без стекол и дверей. А Фав 1011 вы зря говорите, что тяжелый. Без будки и двигателя с коробкой там останется 550 кг, и как сделать меньше, мне лично трудно представить.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Посмотрим, мы примерно посчитали, должен вложиться в 500 кг.

Мотор колёса можно разгонять по мощности в разы выше номинала, это я уже понял, а как обстоит дело с китайским мостом с мотором, его можно разгонять ?

Исходя из нашего опыта, можно, два номинала переваривает спокойно, не греется. Единственное, мосты при хорошей тяге очень скупы на скорость.

Сегодня весь день работали с грузовиком, собрали и установили переднюю подвеску, спустили раму со стола на пол, она уже может кататься, правда ещё нет рулевой колонки и тяги, но трапеция уже стоит. Приступили к изготовлению кабины, нарезали трубки нужной длины, выгнули изогнутые элементы, завтра приступаем к сборке.

Интересный проэкт.задний мост "вольтовский" ? Можно подробней про подвеску заднего моста? Поперечной тяги не будет? Спасибо.

Там стоит поперечная тяга, присмотритесь к фото. Что именно интересует по подвеске? Передняя и задняя абсолютно одинаковые на жигулевских реактивных тягах, которые тоже все одинаковые.

Амортизаторы никакие.

почему ?

Установили блдс мотор 60 вольт 2500 Вт. Да, мост вольтовский, двухскоростной с возможностью дистанционного переключения скоростей из кабины, именно эта особенность и дала жизнь этому грузовик тк односкоростные мосты либо тяговые, но скорость 25 км/ч, либо более скоростные 50 км/ч, но не способные эффективно везти больше полутонны полной массы. Испытав на паровозе двухскоростной мост, мы решили, что он подойдёт для грузовика снабжения. Сейчас возводим кабину, на фото она лежит на правом боку.

Потому что не выдержат такого веса.

а как это реализуется? там планетарная передача, и переключение с помощью соленоидов или электро-актуаторов?

С помощью тросика, как тормоз, нажал (вытянул) пониженная передача, отпустил обычная.

Заканчиваем кабину, осталось обварить, зачистить и можно устанавливать на раму.

Жаль только не из нержавейки. Я сейчас ремонтом кузова занимаюсь, только на нержу и пластик меняю всё вырезанное. На самом деле не так это и дорого. Понятно, что в массовом аатомобильном производстве ее не используют, тк новые автомобили мало будут покупать, и только те, кто гонится за новизной, дизайном и тд. Но с точки зрения практичности - дизайн по-боку, главное надежность! В массовом производстве стоимость кузова из нержи будет практически такой же, что и из чернухи. Доллар кило. Сколько весит кузов? Ну 500 кг максимум, что такое $500 в цене авто? Слезы! Это даже если полностью выкинуть чернуху и её обработку, как то фосфатирование, оцинковка и прочие ванны, которые по большому счету, что мертвому припарки. Всё равно сгниет! А самоделки должны жить вечно! Только нержавейка! Инкрустированная солнечными кристаллами)))