Тут этой машинки в последней реинкарнации ещё не было.
И очень приятно, что мне одному из первых удаль прокатится на этой модификации.
Встречайте Peugeot Expert от Григория из Ковеля





Все детали и характеристики озвучены на видео.

В этой теме можете обсуждать и задавать вопросы касательно авто, контроллера и аккумулятора

_________________
Пройдено уже 16 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

Абалденно! Бедный Пыжик - сколько уже с ним опытов поставлено...одному Богу известно!
Ну за Григория и говорить нечего - его маниакальность известна всем - за что собственно и уважаем!
Уверен,что и устройство и методика будет востребована в нашей среде. Ну шо-ж,давайте начинать листать новые страницы
(Сева,и вам отдельное спасибо)

Цена контроллера?

В лифовский мотор американец вроде бы даже около 400л.с. вкачивал. Там так же самодельный контроллер и с похожим диапазоном по напряжению ВВБ.





С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Здравствуйте, ну естественно главный вопрос по контроллеру, еще и самодельному! если человек смог запустить лифовский мотор на своем контроллере и если этот контроллер не будет стоить как пол лифа то это прорыв. еще вопрос запустить на родном как америкосы с эмулятором кан шины намного сложнее? ( просто я находил мотор в сборе лифовский за 500 уе, с зарядкой даже)
спс

Это кратковременно, не больше 13с и если не ошибаюсь максимум снимал 300 л.с. А для езды он использует прошивку послабей 180 л.с.

Григорий сделал 5-6 ускорений и мотор уже гаряченький

Если для драга, то думаю можно 600 л.с. снять с мотора и выкинуть.... благо стоят не очень дорого)

_________________
Пройдено уже 16 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

Ну теперь хоть щось побачили Гриша довго ховався

Единственный минус это количество батарей..., а так самый смак!!!

_________________
http://controllers.emkit.net

Мотор я так понимаю не перематывался?

Мотор не мотался, добавились только датчики Холла

_________________
Пройдено уже 16 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

Вчора налаштував контроллер на 90відсотків фазного і 90відсотків батарейного струму.зняв показник струму з батареї 550ампер.Батарея була з зарядом 398вольт.При старті з місця букс на сухому асфальті в районі 12-15 метрів легко.Поганяв так що лопнула права піввісь.Зварив.Але мабуть не на довго .Що до вартості контроллера.Ціна такого девайсу буде 1500у.о. може працювати як з синхронними так і з асинхронними двигунами.

А яка мінімальна напруга ?

Мінімалка 60вольт

...интересно,на сколько может греться ротор при таком форсировании? Магнитам это-ж не очень приятно?! И если статор с обмотками можно охлаждать интенсивнее,то к ротору добраться сложнее - такое только с Тесломотором реально .
Спрашиваю,чтобы выяснить для себя примерную "живучесть" мотора в экстремальных режимах...

С асинхронными векторное управление планируется?

Если необходимая мощность 25/50 длит/мах, а напряжение батарей не больше 140В, можно рассчитывать на меньшую стоимость?

Гриша,а что создает такой звук при разгоне?