Михалыч, но туда все время в гору, а назад с горки.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

Нет, горка только по ул.Урицкого 1 км, остальные км- ровные.

Однако, Коллеги, сомневаются-спрашивают: -как может быть, что Брендовый Электромобильный мотор "Адвансед", требовал переделки-перекоммутации, для улучшения своих ТТХ ? .................................
....Попробую оправдаться: Высокооборотистый ( до 6000) мотор имеет свой максимальный КПД 85% , при оптимальных оборотах 3 - 4000 об.мин..
На моей Электре , работая без КПП, ОН, при скоростях городской езды 30 - 60 кмч , работает в неоптимальном диапазоне 1000 - 2000 об мин.............
...Распараллелив катушки ОВ, повысив магнитное поле статора, я понизил этому мотору обороты (да и макс.мощность) и сместил его КПД на более низкие обороты.
Такое переключение, позволит мне повысить экономичность режимов малых оборотов и мощностей, и увеличить пробег, на этих режимах;
Что не помешает мне, для бОльших скоростей и нагрузок , переключить ОВ в исходное состояние.
Да, Я согласен, ТАКОЕ, при наличии КПП, неактуально , но ................
покажите мне электромобиль с КПП, с расходом 50 -60 ватт.час.км. ? ? ?

Так , ВОТ КОЛЛЕГИ ! Не сильно вдаваясь в подробности, сообщаю, что :
..... МОЯ ЭЛЕКТРА СКАЗИЛАСЬ ! И ХОЧЕТ ЛЕТАТЬ !................
Видимо, ЭТОТ РОМАНТИК (ЛОГВИН) , в свою последнюю версию контроллера , в поток электронов добавил нитроглицерину.
....Я теперь ездить боюсь , на газ надо нажимать осторожно. Привыкну конечно, но не сразу. ! ! !
Виталию Куче : когда выберешь время, заезжай за МК, как договорились; и прокатимся - замерим НОВУЮ ДИНАМИКУ,

Михалыч, значит Сurtis уже поменян на контроллер РОМАНТИКА ?

Куртис поменял сразу после Крымской "Электромобилизации 2013" ездил уже и с Логвиным ( ранних модификаций) и с китайским Келли., но ТАКИМ ! и не пахло.
Но, что САМОЕ НЕОБЪЯСНИМОЕ ? ? ? ПОХОЖЕ, ЧТО СТАВ ЗНАЧИТЕЛЬНО ДИНАМИЧНЕЕ , ОНО ЕЩЕ И ЭКОНОМИЧНЕЕ СТАЛО в маломощном режиме !

Так это тот контроллер, что и у меня? Или уже другой модификации? И кто его программировал? На какой процент мощности?
А Романтику -- Респект и Уважуха!!! Скоро будет новая фирма в мировом контроллеростроении, типа "Лог-Ромикс" или "Л.Ю.Рокс", где-то так.

Нет, Вячеслав, это последняя версия и такого ещё не было !
.....Немного цифр сравнительного анализа: Куртис давал на Адвансед, ~
130 А, с нуля оборотов , что обеспечивало ему КМ ~160 НМ ;
Вторая версия Логвина, из тех, что были у меня - 160 А и 200 НМ на валу мотора. Это с нуля оборотов , но, до 605 А , при спурте в гору. ; Китайский Келли - до 150 а -чуть слабее .................................................
Но, ЭТОТ ЗВЕРЬ, выдаёт с нуля 300 а, с чем мой мотор выдаёт 350 НМ на валу ! ! ! Сколько он даст при разгоне в гору ? - ещё не знаю, но , .....
боюсь, что, жалея 200 АЧасовую батарею, придётся наигравшись -ограничить .


..... И вопрос к Романтику : - нельзя ли , без перепрограммирования, простым вводом (тумблером) дополнительного -последовательного резистора, в цепь "регулятора газа" включать режим "дефорсаж" ?
Сейчас, на неровной -ухабистой дороге, трудно, ногой на педали газа, держать равномерную (без рывков) нагрузку.? ? ?

А что надо, чтобы поменять предыдущую модель на этого зверя ?

Этот вопрос не ко мне, а к изготовителю.

Рекомендую Михалычу не увлекаться , т.к. следующим узким звеном станет коллектор и щетки .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Да, гипотетически, ЭТО может иметь место, но........, способность сериесников к многократным перегрузкам убедительно продемонстрировал Григорий, с мотором ДС 3,6 . Да и не будет, уже у меня , следующих шагов в плане перегрузок.
.....Дальше -только рекуперация.

Если многократные не переходят в критические . Один круговой огонь - и вы начинаете хорошо помнить цену щеточного комплекта .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Думаю что можно. (номиналы сопротивлений подставить свои)

Подбором R2 можно менять макс. ток.
Внимание! R2 - только в плюсовой цепи!


Если у Вас будет "правильное" передаточное число, то это и не потребуется. Гриша на таком как у Вас контролере легко дрифтует на своем пыжике.

_________________
Дорога покорится идущему

Да, но сомнения, однако, возникли ! . Потому, снова поехал в гору ( градусов 20, где у меня на прошлом контроллере был мах ток 605 ампер, при педали в пол и стабильной скорости до 30 кмч.
Там же, педаль в пол, с 20кмч и 20 - 30 - 40 - 50 ,и подъём кончился.
циклоналист зафиксировал мах скорость 612 ампер !
Скажете : -так , не может быть ! Сам так думал ., но так оно есть !
Однако заметил нагрев контроллера -без радиатора ! Добавлю радиатора- охлаждения, и продолжу тесты.