Добрий вечер.
Немного в теорию ДПТ електропривода хочу вникнуть.
Ход мыслей таков:
-если мощность для совершения работи по перемещению авто 10000 Вт при 50 В "фазних" то есть в двигательной установке протекает ток равний 200 А. Тогда при одном двигателе ДС-3,6 потери в его меди будут 200Ах200Ах0.175 Ом(сопротивл. обмоток ДС-3,6)=7000 Вт. КПД=30%
При делении нагрузки на два двигателя в параллельном включении, в каждом двигателе протекает ток 100А и потери в меди будут такими (100х100х0.175)х2=3500 Вт.КПД=0,65
В нагрев же одного двигателя уйдет 1750 Вт всего - можно попробовать и без обдува, и еще 250-300 Вт экономить- сняв крыльчатку.
При этом потери в стали двух двигателей работающих "в параллель" (каждий двигатель вращает свое колесо) тоже будут в 2 раза меньше - ведь 2 идентичных двигателя в параллель (каждый на свое колесо) будут вращаться на оборотах в 2 раза ниже (при той же мощности и оборотах обеих колес - а потери в стали зависят от квадрата скорости оборотов.
и так намечается повышение эффективности привода, задействуя два двигателя "в параллель".
Звучит приятно-но возможно где то есть прокол в цепи размышлений и все не так радужно.
Прошу пишите соображения по вышесказаному, буду рад обсуждению вопроса.

Прокол в увеличении веса всей конструкции, лучше мириться с некими потерями чем брать лишний вес и усложнять конструкцию...... посмотрите как устроены движки теслы, там потери огромные и нагревы но это нормально ))) главное успевать отводить тепло.....

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

"Практика- критерий истины".
Но пока даже простое математическое моделирование ( калькулятор с сайта
http://sdisle.com/ev/calc/evcalc.html
показывает что увеличение массы на 100 кг ( с 800 до 900 кг) для моего авто прибавит 200 Вт расхода мощности для скорости 50 км/ч (с 3061 до 3209 Вт) т.о. с 62 Вт/км до 64 Вт/км..
тем интереснее что родная КПП ушла, а ее вес 50 кг, двигатель "второй" -76 кг, хотя новых годов ДС-3,6 по 55 кг выпускались.
При этом этот вес тянет, работает а не является почти балластом(КПП).
P.S. Конструкция кстати упростилась весьма.

Стоит это подсказать Маску

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Доброго всем дня.
Прошлое - всегда предпосылка будущего.
По електроволынянке - она таки ездила
выложу на свой Ютуб канал
https://www.youtube.com/channel/UCiuNLX ... wBQ/videos
скромные видео поездок в гаражных кооперативах и сопутствующие материалы.
В процессе работ по конверсии наработан опыт и понимание вопросов електротранспорта. Перспективы вкладываться финансами, силами, временем и т.д. далее были смутными.
В результате:
- авто (донор) продан, один из двигателей и мелочевка тоже,
контроллер и один из двигателей ждут своей поры;
- приобретен авто заводской конверсии
https://evadapt.com/en/news/products/fiat-500ev-6.html
https://newatlas.com/ev-adapt-beats-fia ... 500/16998/
Про его доводку, эксплуатацию и около заведу новую тему.

Ждём с нетерпением!

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/