В бмв такие изгибы видел и в фиат 500.
Если ячейка призматики и широкая то изгиб обязательно нужен, ячейки немного дуются и сдуваются в процессе работы. Но тут еще такой момент что болтовое соединение может допускать сдвиг, а вот в заводских батарейках там сварка, вот варку то и может оторвать.
Делай отверстия под шпильку или болт большего диаметра, чтоб было куда сдвинуться если что!
И гровер подложи под гайку(болт).
Варианты все рабочие.

Т.е. шины можно сделать меньшего сечения?
Я просто брал за основу шины лифа на датчик тока

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

В том варианте, что ездит сейчас стоит алюминиевая цельная шина 2*20 и отверстие большего диаметра, но гайка латунная без гровера. Вроде все ок. Про дистанцию я понял - будут две полоски вспененного полистирола 3мм, посередине пространство для потенциального расширения и вентиляции.
Заводские медные шины идут луженые и внутри напоминают тонкие слои. Вот я и подумал может есть смысл сделать некое подобие. Может они обеспечивают большую потенциальную подвижность ячеек с меньшей нагрузкой на точку соединения последней.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Я вчера модуль заводской разобрал, могу сфоткать как там сделано

давай посмотрим

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

А шо там смотреть
Вот модуль с фиата со снятыми верхними крышками
Перемычки приварены, но суть конфигурации понятна

И кстати я не согласен с мнением Андрея, шо надо в перемычках давать больший диаметр отверстий для возможной компенсации сдвига. Резьбовое соединение не должно допускать сдвигов сопрягаемых поверхностей. Компенсировать надо как-то иначе

По фото - сечение там какое-то явно маленькое.
Перемычки цельные или сендвич?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Перемычки цельные. По сечению точных цифр не скажу (фото не моё).
Если нужно в понедельник сниму крышки со своих модулей и померяю пофотаю
Фото выше я выложил для объяснения конфигурации перемычек

Маленький вопрос для развития - на ccs2 нижняя пара контактов постоянного тока идет напрямую на батарею или там есть какой-то модуль заряда (преобразования)?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

В 400 вольтовых КИА, типа новых Ниро и Соула, вроде через модуль силовых рэле прямо на батарею. На 800 вольтовых ещё не разбирался. На следующей неделе может посмотрю как там и как на Фиатах новых.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Через две пары контакторов напрямую в батарейку

Вот элементы по 25А

Шины приварены лазером и без компенсационных изгибов!

Блоки между собой соединены очень жестко!