А что там сложного, инвертор обратно подключи, полем на акб машины!
У тебя гибридный инвертор?

у меня разнесенные ящики,подключил последовательно,разъемы не использовал,просто клеммы и болты... передний правда с заморочкой делал,специальный клемник сварганил,чтобы ящик можно было относительно без проблем снять и поставить,а то там провода снизу заходят,и к ним когда ящик стоит не подлезешь.....в каждом ящике стоит по расцепителю с предохранителем от лифа...подогревы в каждом свой,и в каждом свой терморегулятор. использовал пленочный теплый пол,в послед по два штуки,на него сверху положил тонкий ,в районе 1мм или чуть меньше стеклотекстолит ,чтобы корпус батареи не протер сам элемент...питаю подогревы от полного напряжения аккумулятора, каждый от своего ящика питать нельзя,хотя это и проще,по тому как будет разбаланс батарей из за разных тепловых потерь...на лето вытягиваю предохранитель,который питает терморегуляторы от 12в.а зимой они постоянно работают,ну в смысле включенные и сами там регулируют 20 град.

Силовые соединения в ящиках или между ящиками?
У меня в ящиках шинами (многослойными изолированными от заводских ввб). Между ящиками - кабель 50 квадратов, медный многожильный в резине , по-моему марка КГ, поверх него гофра автомобильная, перемотанная виниловой изолентой.
П.С. …но это всё ещё не ездит, так шо подтверждения практикой правильности исполнения я гарантировать не могу

вопрос - можно ли использовать аллюминиевые перемычки при соединении ячеек?