вопрос - можно ли использовать аллюминиевые перемычки при соединении ячеек?

Можно, но если правильно рассчитать сечение ( примерно 5А/мм кв.) и избегать создания гальванических пар медь/алюминий. Для этого можно использовать биметаллические шайбы типа таких
https://inter-link.com.ua/index.php?rou ... ry&path=25

На ячейках вроде и так алюминиевый сплав. На первой версии стояли алюминиевые перемычки. Тут думал о медных, но гемор с лужением и наличием реактивом склоняет к использованию снова алюминия просто большего сечения.
4*20 шинны думаю хватит вполне.
То что они будут жесткие не страшно?

или перегрев, или перегруз. короче исчу инвертор

А что защиты по току нет в плате?

Ну как сказать.
С ней ниже расход.

Рекуперация как-то вредна электромобилям
Уже 3-ий случай на моей памяти.

Вроде есть - у меня стоит пока на 180А батареи, а внутри инвертора ХЗ.
Всетаки еще рассматриваю вариант перегрева - иногда писала температуру в 100градусов. на инверторе. както много. поменяю помпу и проверю.
На двигателе выше 53 не видел.
Есть еще один вариант - отсоединение в ходу 12в от батареи низковольтной. Отпала клемма. Но както слабо верится.
Все произошло при торможении соответственно регенерации.

Что то не то, я вчера 300А выдувал в контроллер, нагрев больше 32градусов не было!

Где датчик температуры установлен? Например у меня родной лифовский датчик в патрубке, стоит между инвертором и двигателем, т.е. схема охлаждения последовательная.