Доброго времени суток.
Хочу показать свои наработки в построении электромобилей

ЗАЗ 965 на самодельном BLDC моторе

Кратко: мотор Собственного изготовления Вес 20кг, предполагаемая мощность киловат 30 в пике( на практике не проверено пока) пластины статора резал вручную, мотал под питание 75 вольт.
Донору пока не доделан ремонт кузова, достался в очень плачевном состоянии сворочние работи делаю по мере свободного времени.
На видео испытания на велосипедном шести ключевом 17и амперном!!! контролере, и то он после 10-го реанимирования стал крутить рывками и не на максимальные обороти, но первые метры пройдено
:f1:
Батарея 18 пакетов по 37АЧ из последней складчини. Сейчяс очень остро стоит вопрос контролером.
Что интересно отвечу.
Тема на соседнем форуме http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =40&t=1725
Видео





На даный момент занимаюсь подвеской и кузовом, жду новий контролер с китая. Буду рад советам и коментариям.

Привет а какой контроллер заказали?

очень жду как машина поедет при 20 квтах на моторе, может можем както вам помочь?

_________________
http://elmob.co

Контролер слабенький 50Ампер, обратно буду пробовать свою силовую чясть к нему привязать, а 20 киловат у меня нет батареи чтоб снять, максимум 10-12 в пике пока.

Самодельный мотор это вообще круто! Как думаете его охлаждать? 30кВт это серьёзно.

Охлаждать воздухом принудительно, на коробку будет изготовлен кожух которий закроет мотор от грязи води и.т.д , в нем будет 2 отверстия, для подвода свежего и вихода горячего воздуха, на обмотке установлю термо-реле градусов на 60, будет включение как в ДВС. если мотор переварит хоть 20киловат кратковремено, мне етого хватит, вроди должен

20кВт будет даже очень как хорошо. На 30кВт ваш ЗАЗ взлетит! Машины весом 1,2т на 20кВт спокойно справляются с городским трафиком на светофорах. У вас же вес будет килограмм 600 наверно?

650кг он по паспорту, облегчяю по возможному максимуму, надеюсь в снаряженом состоянии не перевалить за 600. Хочю добиться хорошей економичности.

....Поздновато Вы сюда обратились. Я бы Вас отговорил от БЛДСа с КПП, а уговорил бы на ДС 3,6 с задним редуктором Волыни (на такие же полуоси)
Кратно надёжнее, динамичнее, с блокировкой , на случай скользкой дороги, и экономичнее.

если б на дс3.6 я уже ездил BLDC мне очень понравился (после увиденого видео Батискафа пару лет назад) небольшым весом а главное рекуперацией, от за ней и погнался, я на обичном авто постоянно следя за бортовиком пытаюсь сохранить топливо торможением двигателя перед светофором, спуск и.т.д, а на електромобиле можно не просто "не потратить" а можно и вернуть. Для меня это принципиально. В любом случяе нужно доводить то что начял.

Кстати из КПП после испытаний хочу викинуть невостребование передачи, для снижения потерь

а раскажите и покажите свой мотор?

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

..... А ещё, постарайтесь, свой БЛДС привод, сделать надёжнее, чем понравившейся Вам китайский (у Батискафа) , который снова не ездит, на этот раз из-за контроллера .

Контролер потому и хочю сделать свой для ремонтопригодности, а а что с батискафа контролером случилось?

Знаю , что не ездит, и не спешит покупать. Спросите у него.

У него вроде как начал постоянно сгорать транзистор на одном из плеч. Он постоянно перепаивал новым. Думаю, дело больше в драйвере или мозгах, чем в транзисторе. Не может один и тот же транзистор просто так постоянно сгорать.